據(jù)福州新港國際集裝箱碼頭和福州青洲集裝箱碼頭總經(jīng)理曾炳峰介紹，過去10年，福州港的集裝箱年均增長率達(dá)到近20%，去年福州港的箱量更是第一次跨越了100萬標(biāo)箱，取得歷史性突破。其成長情況雖可觀，但仍落后于國內(nèi)其他大港。究其原因，主要是福州港過去10年集裝箱業(yè)務(wù)的重心是在閩江內(nèi)河的港口，由于該處是河港，水深不夠，航道狹窄，只能航行最大500標(biāo)箱的小船，無法適應(yīng)整個集裝箱航運(yùn)業(yè)船舶大型化的趨勢。

　　為促進(jìn)福州港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展快速，今年年底，在江陰的福州新港國際集裝箱碼頭第三個深水泊位將投入生產(chǎn)，而到明年底，將共有5個深水泊位投入營運(yùn)。屆時，該碼頭集裝箱吞吐能力將達(dá)到300萬標(biāo)箱左右。

　　中國港口協(xié)會集裝箱分會理事長陳戌源向記者介紹，近年來，國內(nèi)外各大港口紛紛實(shí)施向深水港發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，搶占集裝箱海運(yùn)業(yè)的制高點(diǎn)。這些國內(nèi)外港口實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移后，貨源聚集，集裝箱量急劇增長。

　　從“河港”轉(zhuǎn)移到“海港”后，福州港的吞吐能力和貨運(yùn)量也將大大增強(qiáng)，并可從支線港變?yōu)楦删€港，這也是福州市實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，推動“南北兩翼”發(fā)展的重要決策和戰(zhàn)略選擇。（記者　李智勇　通訊員　林田　張師輝）