寧波港已成為世界級(jí)的億噸大港

寧波港集裝箱吞吐量已突破700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱

寧波港是中國(guó)大陸進(jìn)出10萬(wàn)噸級(jí)以上超大型巨輪最多的港口

　　浙江在線寧波11月14日訊(記者 詹曉東 梁國(guó)瑞 侯瑋) 一個(gè)是長(zhǎng)三角地區(qū)新的交通樞紐工程，一個(gè)是長(zhǎng)三角乃至全國(guó)有名的集裝箱運(yùn)輸碼頭，杭州灣跨海大橋的建成，將對(duì)寧波港的發(fā)展帶來(lái)什么樣的影響？今天，蘇浙滬網(wǎng)絡(luò)媒體“走遍長(zhǎng)三角”大型報(bào)道團(tuán)的記者們?cè)趯幉ǜ壅业搅舜鸢浮翱绾４髽虻慕ǔ?，?duì)于寧波港是個(gè)全新的機(jī)遇，將促使寧波港實(shí)現(xiàn)新的跨越?！睂幉ǜ奂瘓F(tuán)總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)這樣概括。

　　跨海大橋帶來(lái)港口發(fā)展新機(jī)遇

　　“杭州灣跨海大橋的建成，將非常有利于寧波港加強(qiáng)對(duì)腹地的服務(wù)，為我們提供更加廣闊的市場(chǎng)，對(duì)寧波港來(lái)說(shuō)將是一個(gè)非常好的新機(jī)遇?！睂幉ǜ奂瘓F(tuán)總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)介紹說(shuō)，寧波港是我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€港，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要一員。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，洋山港與長(zhǎng)江沿岸港口和寧波港，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的“中心兩翼”。然而由于杭州灣的阻隔，寧波港與上海港、太倉(cāng)港交通不便，不利于三港優(yōu)勢(shì)疊加和功能互補(bǔ)，“跨海大橋的建成，使這種優(yōu)勢(shì)疊加和功能互補(bǔ)成為可能?！?/P>

　　大橋建成后，杭州灣南岸的寧波、紹興和臺(tái)州等地到上海港、洋山港的距離均有不同程度縮短。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，寧波港和上海港之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將各呈所長(zhǎng)。寧波港現(xiàn)有80多條國(guó)際航線，上海港有120多條國(guó)際航線。杭州灣大橋的貫通，將使環(huán)杭州灣及周邊地區(qū)的出口企業(yè)，有更多的國(guó)際航線和更便捷運(yùn)輸路線的選擇余地。

　　據(jù)童孟達(dá)介紹，以往溫州、臺(tái)州一帶到上海的貨物，基本通過(guò)杭州線路運(yùn)達(dá)。杭州灣大橋建成后，每標(biāo)箱經(jīng)由杭州灣大橋要比走滬杭高速節(jié)省運(yùn)費(fèi)1500元左右。另一方面，蘇南和浙北地區(qū)的貨物流向也可能發(fā)生變化。杭州灣大橋建成后，蘇南到寧波北侖港的運(yùn)輸距離也相應(yīng)縮短了120公里，使這些地區(qū)的貨物進(jìn)出口增加了一個(gè)與上海港相類似的口岸。

　　而與大上海隔海相望的寧波港與舟山港，通過(guò)杭州灣跨海大橋與上海的蘆潮港相通，再通過(guò)上海東海大橋與大小洋山港相連，串起了中國(guó)長(zhǎng)江出?？诮＿B運(yùn)“T”字型黃金海岸?，F(xiàn)在，舟山港-寧波港-杭州灣跨海大橋-蘆潮港-東海大橋-大小洋山港，已成為中國(guó)乃至世界上最大的港口群。而杭州灣跨海大橋則是連成這個(gè)港口群的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　“跨海大橋的建成，不僅讓寧波港面對(duì)的服務(wù)腹地更加寬廣，更使長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了新的面貌?！蓖线_(dá)稱。

　　寧波港升級(jí)服務(wù)展翅欲飛

　　正如寧波港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹的那樣，寧波港在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了幾個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，而杭州灣跨海大橋的建成，對(duì)于寧波港的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一個(gè)新的機(jī)遇。

　　1973年，根據(jù)周恩來(lái)總理3年改變港口面貌的指示精神，寧波港開(kāi)始了鎮(zhèn)海港區(qū)的建設(shè)，使這個(gè)有一千余年歷史的古老港口出現(xiàn)了第一次歷史性跨越--由內(nèi)河港走向河口港。1979年1月10日，為上海寶鋼配套的北侖10萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)口鐵礦中轉(zhuǎn)碼頭主體工程在海上打下了第一根鋼樁，開(kāi)始了北侖港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，從而使寧波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次歷史性跨越。

　　2005年，浙江省政府和寧波市政府正式宣布整合寧波港和舟山港。自此寧波港口飛速發(fā)展，由寧波本地以及來(lái)自港臺(tái)等地區(qū)的資本不斷注入，寧波港依靠其雄厚的民營(yíng)和外貿(mào)實(shí)力，開(kāi)始一個(gè)又一個(gè)地跨越。2006年，寧波港貨物吞吐量突破3億噸，同比增長(zhǎng)14.2%，連續(xù)6年保持中國(guó)大陸港口第二位，全球排名位居第四。集裝箱吞吐量超過(guò)700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)35.7%，集裝箱吞吐量排名位居全國(guó)大陸港口第四位，躋身全球前13位。

　　如今，杭州灣跨海大橋建成，寧波港開(kāi)始面臨又一個(gè)發(fā)展新機(jī)遇?！拔覀儗⑸?jí)服務(wù)水平，提供更加優(yōu)良的港口服務(wù)?！蓖线_(dá)說(shuō)，寧波港在這一輪機(jī)遇中，將著力提升服務(wù)，抓住發(fā)展機(jī)遇，“將原先對(duì)寧波港這個(gè)‘點(diǎn)’的服務(wù)，延伸到更加廣闊的內(nèi)陸腹地，形成由‘點(diǎn)’到‘面’的服務(wù)升級(jí)。”

　　現(xiàn)代化的物流強(qiáng)調(diào)即時(shí)服務(wù)，寧波港在此次的服務(wù)升級(jí)中，更提出了“門到門”的服務(wù)。另外，開(kāi)辟新的服務(wù)點(diǎn)也將成為寧波港開(kāi)拓內(nèi)陸腹地服務(wù)的重要舉措?！敖窈螅覀兊姆?wù)不會(huì)局限在寧波港，還要在義烏、衢州等內(nèi)陸縣市，以及臨近省份的一些城市開(kāi)辟服務(wù)點(diǎn)，為他們提供更好的物流服務(wù)?！蓖线_(dá)認(rèn)為，跨海大橋帶給了寧波港一個(gè)廣闊的發(fā)展平臺(tái)，“2007年團(tuán)貨物吞吐量達(dá)到2.16億噸以上、集裝箱吞吐量達(dá)到850萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上”將能提前完成，寧波港的“展翅”指日可待。