據(jù)全美零售聯(lián)會（NRF）下屬的「全球視野」資信網(wǎng)站最新每月港口追蹤報告顯示，美國進(jìn)口在蕭條的冬季之后雖有緩慢發(fā)展的趨勢，但表現(xiàn)出的勢頭卻很微弱，在未來的幾個月將有可能低于去年的水平。而美國西岸港口理貨員工與資方的服務(wù)合同談判，并不會妨礙美國集裝箱貨運。
　　「全球視野」資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅．畢咸表示，由于美國經(jīng)濟(jì)的拖累，需求下降，預(yù)計在今年8月前集裝箱進(jìn)口量都不太樂觀。盡管冬季天氣問題已得到解決，但所追蹤的碼頭從海港到交收貨柜閘門都未出現(xiàn)擁擠的狀況。
　　港口追蹤所覆蓋的碼頭，包括西岸的洛杉磯長灘、奧克蘭、西雅圖及塔科馬港；東岸的紐約─新澤西、漢普頓、查爾斯頓及薩瓦納港；及美港的休斯頓。這些港口的數(shù)據(jù)都表明，與上月一樣，港口運量仍偏低。
　　從3月17日開始，國際倉碼工人聯(lián)會及太平洋海事協(xié)會就服務(wù)新合同展開商討。NRF供應(yīng)鏈及客戶政策副主席高德認(rèn)為，西岸碼頭不會像2002年那樣，由于為期6年的勞資雙方合約到期而導(dǎo)致碼頭停業(yè)。他表示，本次的談判較往年提早開始，并且由于巴拿馬運河的拓展，越來越多的船只選擇蘇伊士運河及東岸港口，員工及管理層都明白西岸碼頭的優(yōu)勢已很難保證。據(jù)高德分析，持續(xù)服務(wù)談判會加速業(yè)務(wù)向東岸轉(zhuǎn)移，同時雙方都將為談判支付費用；港口營運商不希望失去運量，而勞工團(tuán)體也不喜歡因運量下降而失去工作，這將刺激雙方盡力在7月以前達(dá)成協(xié)議。
　　據(jù)美國碼頭追蹤調(diào)查顯示，傳統(tǒng)上，2月是淡季，貨量較去年下降了5.4%，達(dá)124萬標(biāo)箱；3月，估計上升1.1%，達(dá)129萬標(biāo)箱。如果估計準(zhǔn)確，這將是連續(xù)下降7個月以來的首次上升。