在泛太線不景氣、亞歐線又初顯疲態(tài)的陰影下，08年班輪公司可能迎來業(yè)績糟糕的一年。
　　上周，挪威航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)DnB NOR Markets對亞洲的一些班輪公司進(jìn)行了實地走訪。隨后，他們表示走訪結(jié)果更加堅定了他們對集裝箱航運(yùn)市場處于“熊市基礎(chǔ)”的觀點(diǎn)。
　　DnB NOR稱，受美國需求下降影響，大多數(shù)班輪公司的泛太線業(yè)務(wù)都處于虧損或維持微利狀態(tài)。
　　據(jù)該機(jī)構(gòu)分析師Glenn Lodden介紹，2月份美國港口進(jìn)口吞吐量較去年同期下降了5%-8%?！拔覀冋J(rèn)為這一數(shù)據(jù)很能說明泛太線的大體狀況?！彼f。
　　他繼續(xù)介紹道，據(jù)東方?；?NOL)自己預(yù)測，08-10年公司的息稅前利潤分別為7%、5.6%、6.2%，皆低于07年的7.3%。
　　中東和東歐市場有望成為今年最主要的兩股驅(qū)動力，吸引班輪公司將11,000 teu以上新船投放到往這兩個地區(qū)的航線上。
　　然而，班輪公司在亞歐線上也并非高枕無憂。據(jù)經(jīng)紀(jì)公司預(yù)測貨量需增長4成方可完全吸收新投放到亞歐線上的運(yùn)力。而遠(yuǎn)東班輪公會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月亞歐線貨量增速僅為7%。
　　DnB NOR稱：“面對經(jīng)營成本上漲的壓力，班輪公司稱需要更多的運(yùn)費(fèi)普漲(GRI)才能幫助他們擺脫赤字。他們還訴苦稱泛太線西行業(yè)務(wù)的利潤非常薄?！?BR>　　最后，DnB NOR預(yù)期今年運(yùn)價水平總體將有“適度上漲”。