美國港口環(huán)保意識日趨高漲，近期關注船舶壓艙水管制，由美國國會和國家環(huán)境保護局（EPA）聯(lián)合草擬一份船舶壓艙水管理行政議案，計劃收緊對壓艙水的管制。倘若新法案獲國會通過，預計美式船舶壓艙水的潔凈程度將比IMO的標準嚴格100倍。專家認為，由于IMO制定的壓艙水規(guī)定欠缺國際社會及美國的支持，一旦美國通過自己的法案，將會使其失去法律約束力和國際認可性。
　　美國航運業(yè)界對該問題態(tài)度壁壘分明，一派認為新法可行性極高，應可在年內(nèi)獲國會通過；另一派卻認為修改法律的過程復繁冗長，新法案離獲得通過還是遙遙無期。
　　美國國會近日動議，要求港口內(nèi)的船舶在今年12月31日或以前，安裝合乎IMO要求的壓艙水處理系統(tǒng)，并要求船東要在2011年12月31日開始至2013年12月31日或以前，安裝達到美式規(guī)定的壓艙水處理裝置。
　　另一方面，繼美國眾議院近日把壓艙水管制條文并入海岸防衛(wèi)隊的法規(guī)后，美國EPA亦獲政府支持，推出了另一套的壓艙水管理行政議案，但EPA并未向外界透露該法案的具體細節(jié)。若議案內(nèi)容獲通過，美國將分兩階段收緊壓艙水的排放規(guī)定，前4年執(zhí)行IMO的壓艙水規(guī)定，后4年強制要求所有船東執(zhí)行更為嚴格的美式要求。如果合適的技術不配套的話，該議案在時間上可作一定的讓步。
　　據(jù)壓艙水處理裝置生產(chǎn)商 Nutech O3的代表大律師曼迪民稱，相關的技術已一應俱全，現(xiàn)時合乎IMO壓艙水標準的處理裝置足以達到美式要求。但總部位于亞特蘭大的Troutman Sanders律師行的發(fā)言人賓達卻持審慎的態(tài)度，認為國會不應在不肯定相關技術是否存在的情況下，強制船東達到特定的排水要求。