本網(wǎng)綜合消息　目前世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋昨日（17日）正式通過驗收，將于5月1日通車。杭州灣跨海大橋全長36公里，這座大橋通車后，寧波至上海的陸路交通將縮短120公里。隨著大橋的通車，寧波港將實現(xiàn)全方位立體集疏運網(wǎng)絡。
　　通工交工驗收
　　“全橋工程總體質(zhì)量良好，滿足設計和規(guī)范要求，現(xiàn)在通過交工驗收?！弊蛱欤憬〗还を炇諏＜医M結果的公布，標志著杭州灣跨海大橋具備了通車條件。這次交工驗收組由浙江省發(fā)改委、省交通廳、浙江海事局、省公安廳、省港航局、省公路局和杭州灣大橋工程指揮部等單位的領導和專家組成?！?BR>　　杭州灣跨海大橋全長36千米，大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，橋?qū)?3米，設計時速100千米，設計使用年限100年，總投資約118億元（原批準概算）。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80米不等的預應物力混凝土連續(xù)箱梁結構。杭州灣跨海大橋于2003年11月開工建設，是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋的建成將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。大橋?qū)⒂?008年5月1日正式通車。
　　據(jù)介紹，這次交工驗收分工程實體和內(nèi)業(yè)資料檢查兩部分，分別對全橋標志標線、交安設施、房建、橋面鋪裝、鋼箱梁和混凝土箱梁、承臺、墩身、航道航標設施及所有施工、監(jiān)理竣工資料進行了檢查。經(jīng)工程現(xiàn)場檢查和查閱資料，交工驗收組一致認為，杭州灣跨海大橋工程建設項目已按交通部《關于杭州灣跨海大橋初步設計的批復》要求，完成了全部建設內(nèi)容，施工、監(jiān)理完成了相應的質(zhì)量評定，參建各方完成了各自的工作總結，工程已經(jīng)省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局交工檢測，機電工程已完成了安裝、檢測，具備了試運行條件，滿足了交工驗收條件，全橋工程總體質(zhì)量良好，滿足設計和規(guī)范要求。
　　跨海大橋配套航標通過效能驗收
　　期間，上海海事局組織的專家組通過了對杭州灣跨海大橋78座航標設置的效能驗收，它標志著杭州灣跨海大橋綜合航海保障體系已建立，這將有效保障船舶安全通過大橋。
　　世界級跨海大橋航標的設置在浙江沿海航標史上是一個新的課題，寧波航標處根據(jù)有效、經(jīng)濟、實用、合理的原則設計大橋航標，最終確定設置大橋航標78 座，其中南、北航道水上助航燈浮18座，標識船舶可航行航道；橋區(qū)禁航燈浮20座，標識船舶禁止航標水域；橋墩警示燈樁14座，標識橋墩位置，防止船舶碰撞橋墩；海中平臺警示標志1座，橋涵標22座，標識橋梁通航孔界限；雷達應答器3座，分別設置于大橋南北主通航孔位置，便于船舶在雨霧天能見度比較低的情況找到主通航孔。
　　杭州灣海域潮差大，潮流急，為防止燈浮移位或漂失，燈浮海底固定部分采用了5噸鐵鑄沉石，浮體采用先進的多水密隔艙和橡膠護墊深水鋼質(zhì)電浮標。
　　大橋?qū)榇蟾?添翼"
　　隨著大橋通車，寧波港、舟山港，通過跨海大橋與上海蘆潮港相通，再通過東海大橋與大小洋山港相連，串起了長江出?？诮＿B運“T”字形黃金海岸。
　　現(xiàn)在，舟山港—寧波港—跨海大橋—蘆潮港—東海大橋—大小洋山港，已成為中國乃至世界上最大的港口群。飽和的上海，日益龐大的寧波港，以及像慈溪、金華等地的內(nèi)陸無水港，聯(lián)系得將更加緊密。
　　杭州灣跨海大橋即將通車，寧波從傳統(tǒng)的交通末端一躍而為樞紐，在交通格局改變的同時，經(jīng)濟格局也將出現(xiàn)巨大的變化。大橋為寧波港注入了新的活力；隨著運輸方案的簡化，區(qū)域資金更易流通，發(fā)展前景也更加潛力十足。2008年2月24日，國務院批準設立寧波梅山保稅港區(qū)，這是繼洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之后的中國第五個保稅港區(qū)，發(fā)展定位以物流貿(mào)易為主，以及部分與物流貿(mào)易聯(lián)系緊密的加工業(yè)。梅山保稅港區(qū)計劃將于2010年第一期封關運作，2020年前全面封關運作。如果說過去的寧波海岸經(jīng)濟是一種港口經(jīng)濟，那么在將來，這個有港有橋的四通八達的城市，將面臨新的機會。
　　“杭州灣大橋跨海大橋的建成通車，將進一步健全寧波港的全方位立體型集疏運網(wǎng)絡，并加強與上海洋山港的合作?！薄ⅰ昂贾轂晨绾４髽蛲ㄜ嚭?，將更加健全寧波港的集疏運網(wǎng)絡，增加寧波港對腹地的輻射力。”寧波港集團有限公司總經(jīng)濟師童孟達在提到即將開通的杭州灣跨海大橋時說道。
　　目前，寧波港已經(jīng)形成高速公路、鐵路、航空和江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等集疏運網(wǎng)絡。通過水水中轉(zhuǎn)和江海聯(lián)運，來自寧波港的貨物可直達武漢、重慶，并溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域；港區(qū)鐵路直達碼頭前沿，經(jīng)蕭甬復線與全國鐵路網(wǎng)相聯(lián)，同時北侖港區(qū)鐵路集裝箱站也已正式開辦海鐵集裝箱聯(lián)運業(yè)務；滬杭甬、甬臺溫、甬金等高速公路保證了寧波港貨物公路運輸?shù)那馈?BR>　　“杭州灣跨海大橋開通后，寧波至上海的車程時間可縮短為兩小時，將進一步健全寧波港的全方位立體型的集疏運網(wǎng)絡，對充分發(fā)揮北侖港區(qū)的深水優(yōu)勢，實現(xiàn)甬滬港口之間的優(yōu)勢互補和良性互動具有重要意義?！?BR>　　童孟達表示，接下來，寧波港將加快建設國際一流深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港建設，全面建成集裝箱、原油、鐵礦、煤炭、液體化工五大中轉(zhuǎn)基地及港口物流信息平臺?！皩幉ǜ蹖⑴c上海洋山港在合作同時實行錯位發(fā)展，共同打造出一個國際級的航運中心?！?/P>

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　　寧波港:走向世界的橋梁
　　寧波港于公元738年開港，是中國最古老的港口之一。如今，寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。
　　寧波港自然條件得天獨厚，它地處長江三角洲和長江南端的“T”型交匯點，又有舟山群島作為天然屏障，港域“水深流順風浪小，不凍不淤陸域大”， 30萬噸級大輪可以自由進出港，是中國大陸進出10萬噸級以上超大型巨輪最多的港口。
　　2007年對于寧波港來說是一個不平凡的一年，伴隨著黨的十七大勝利召開，寧波港貨物吞吐量達到了3.45億噸，同比增長12%,僅次于上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破900萬TEU，達935萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長32.3%，連續(xù)10年保持30%以上的增長速度。
　　寧波港現(xiàn)有集裝箱班輪航線163條，月航班700班以上。全球排名前20位的航運公司均已登陸寧波港。寧波口岸查驗單位齊全，辦事快捷高效。從1996年5月起，寧波口岸查驗和服務單位全部進駐港區(qū)現(xiàn)場聯(lián)合辦公，為客戶提供報關、查驗、金融、保險、船代、貨代等一條龍服務。
　　經(jīng)國家海關總署批準，杭州至寧波異地"直通關"業(yè)務1999年6月底起正式啟動，杭州地區(qū)的貨主可直接在當?shù)剞k理國際集裝箱報關、結匯、退稅等手續(xù)，享受到當?shù)睾蛯幉ǜ坶g集裝箱的直通式運輸服務，大大減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。同時在金華市金三角工業(yè)園區(qū)建設國際集裝箱堆場，設立金華至寧波海關直通式監(jiān)管點和商檢機構，使寧波港為浙江省內(nèi)陸地區(qū)提供經(jīng)濟、便捷的出海通道。
　　為加快深水樞紐港和國際集裝箱干線港建設，適應國際貿(mào)易和遠洋集裝箱運輸發(fā)展的需要，寧波港還將規(guī)劃建設多個超大型國際集裝箱碼頭，“十一五” 期間，基本建成國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港，構筑上海國際航運中心深水外港,成為浙江省、寧波市的物流龍頭，全面建成集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工5大中轉(zhuǎn)基地和港口物流信息平臺；到2010年，全港貨物吞吐量達到3.6億噸，力爭進入世界5大港口；全港集裝箱的吞吐量將達到 1100萬TEU以上，爭取進入世界港口前10位，國內(nèi)港口前3位。
　　5月1日舉世矚目的杭州灣跨海大橋的正式通車無疑會給寧波港帶來更多的機會，屆時寧波港不僅能夠有效的“消化”更多的貨物運輸，同樣還能將整個浙江經(jīng)濟騰飛的精彩運輸?shù)绞澜缑總€角落。