受美國(guó)次貸危機(jī)、國(guó)際油價(jià)飆升、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整等因素影響，今年以來(lái)深圳港集裝箱吞吐量增幅持續(xù)放緩。受此影響，各港口企業(yè)開拓貨源的力度明顯加強(qiáng)，有企業(yè)還將目光瞄準(zhǔn)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)。
　　據(jù)市交通局港航管理分局快速統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，深圳港貨物吞吐量8765．21萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14．25％；集裝箱吞吐量842．36萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)8％，增幅放緩5．8個(gè)百分點(diǎn)。其中，5月份的集裝箱吞吐量為176萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)僅6．09％。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，深圳港集裝箱吞吐量增幅放緩，主要受當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，首當(dāng)其沖的是美國(guó)次貸危機(jī)。年初以來(lái)，美國(guó)航線一改往年的旺盛勢(shì)頭，萎靡不振的疲態(tài)使許多班輪公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損后紛紛撤船、并線、減少或兼用艙位，將原運(yùn)力轉(zhuǎn)至歐洲航線，導(dǎo)致深圳港以美洲線為主的鹽田港(000088行情,股吧)區(qū)集裝箱吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其次，人民幣持續(xù)升值，出口放緩，部分制造型企業(yè)外遷，這些因素也導(dǎo)致港口集裝箱貨源流失。
　　“走出去”開拓貨源

　　在這種形勢(shì)下，港口企業(yè)都在變被動(dòng)為主動(dòng)，首先是廣拓貨源。
　　4月9日，蛇口集裝箱碼頭（ＳＣＴ）董事總經(jīng)理周健帶商務(wù)團(tuán)隊(duì)到達(dá)東莞，與東莞名家具俱樂(lè)部聯(lián)合主辦“蛇口集裝箱碼頭2008年家私出口業(yè)務(wù)物流服務(wù)推介會(huì)”，邀請(qǐng)上百位家私進(jìn)出口商、班輪公司、物流倉(cāng)儲(chǔ)公司、報(bào)關(guān)、貨代等代表，深圳市交通局港口處負(fù)責(zé)人也應(yīng)邀出席。ＳＣＴ表示，此舉一方面為家私出口企業(yè)與各班輪公司搭建直接便利的溝通平臺(tái)，另一方面向企業(yè)重點(diǎn)推介他們專為家私出口業(yè)務(wù)制定的支持策略。
　　4月29日，ＳＣＴ又與川崎（香港）公司在深圳聯(lián)合舉辦客戶推介會(huì)。川崎（香港）重點(diǎn)介紹其在蛇口的航線，ＳＣＴ則就碼頭設(shè)施、港區(qū)交通、通關(guān)環(huán)境、物流配套增值服務(wù)等進(jìn)行整體介紹，并重點(diǎn)推介前海灣物流園區(qū)的物流配套。
　　海星港口公司則全力開發(fā)新客戶和新貨種。從2月份開始，該公司與信義超薄玻璃（東莞）有限公司積極洽談，爭(zhēng)取該公司的鐵端箱裝玻璃通過(guò)海星碼頭裝船出口。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的準(zhǔn)備，4月份，近萬(wàn)噸鐵端箱裝玻璃在海星碼頭順利裝船出口。由于安全與效率均效果良好，信義玻璃（東莞）公司已表示選定海星碼頭作為長(zhǎng)期合作伙伴。
　　新航線吸引客戶
　　鹽田國(guó)際集裝箱碼頭今年網(wǎng)站上頻頻出現(xiàn)新開航線的新聞。由于美洲線業(yè)務(wù)下降，鹽田港區(qū)正爭(zhēng)取不斷開通其他區(qū)域的新航線，積極探索新增業(yè)務(wù)。今年3月，鹽田國(guó)際先后開通馬士基航運(yùn)三條歐洲新航線ＡＥ8Ｗ、ＡＥ3Ｗ和ＡＥ11Ｗ。碼頭方面表示，新增航線可以“讓貨主在選用鹽田港區(qū)進(jìn)行中歐貿(mào)易時(shí)，擁有更為彈性的航班選擇”，這其實(shí)就是吸引新業(yè)務(wù)的一種委婉推廣。
　　4月14日，鹽田國(guó)際碼頭又新辟一條遠(yuǎn)東、中東航線——馬士基航運(yùn)ＦＭ2，吸引華南地區(qū)出口中東的集裝箱業(yè)務(wù)。
　　西部港區(qū)同樣積極開辟新航線。5月份，蛇口集裝箱碼頭先后開通了中印快線ＩＣＳ和西非快線ＷＡＸ兩條班輪航線。此前，該碼頭還新增了服務(wù)于亞洲與北歐主要港口的歐洲新航線ＥＷＸ，以及越南海防至蛇口快線等。
　　內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)或成新增長(zhǎng)點(diǎn)
　　去年5月，深圳港開通內(nèi)外貿(mào)“同船運(yùn)輸”業(yè)務(wù)，招商港務(wù)成為首批受惠者。在招港海星的2008年度工作會(huì)議上，公司高層指出：“在集裝箱市場(chǎng)，招港發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)?！?BR>　　事實(shí)上，面對(duì)深圳港目前面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，政府有關(guān)部門提出采取的各種應(yīng)對(duì)措施中，第一點(diǎn)就是：豐富經(jīng)營(yíng)貨物類型，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)、國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。在出口放緩的局勢(shì)下，港口企業(yè)已自發(fā)產(chǎn)生了拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的強(qiáng)烈意愿。鹽田國(guó)際過(guò)去一直從事出口集裝箱業(yè)務(wù)，但鹽田港集團(tuán)將鹽田西港區(qū)移交鹽田國(guó)際統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)后，鹽田西港區(qū)帶來(lái)的內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)可能為鹽田國(guó)際帶來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。有消息人士稱，鹽田國(guó)際已有意加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，但具體操作尚未透露。