世界上第一臺自動化散貨裝船機和卸船機，正在電腦的控制下日夜運作，這樣的場景在上海羅涇二期散貨碼頭上已成現(xiàn)實。7月10日，市科委產(chǎn)學研專項“現(xiàn)代港口散貨裝備集成技術(shù)開發(fā)與研制”通過專家驗收。
　　這一項目由上港集團、港機重工、上海交通大學和同濟大學共同合作，以“抓斗大王”包起帆為課題負責人，進行現(xiàn)代港口散貨裝備集成技術(shù)開發(fā)與研制，誕生了多項世界第一：世界上第一臺全自動的裝船機，采用船艙位置和物料分布的自動檢測技術(shù)，實現(xiàn)了裝船作業(yè)的無人自動化操作；世界上第一臺全自動的卸船機，通過對物料流量及船艙內(nèi)物料高度的實時檢測，實現(xiàn)裝船作業(yè)的自動均勻配載。其背后奧秘，在于這兩種港機上安裝了三維激光掃描儀，可將實時掃描圖像傳至電腦后臺進行分析、判斷。
　　當今世界，以港口為主體的第三方物流正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。上海港轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)之一，就是要在散貨碼頭率先實現(xiàn)現(xiàn)代化運作，為上海國際航運中心建設(shè)提供技術(shù)支撐。
　　“現(xiàn)代港口散貨裝備集成技術(shù)開發(fā)與研制”課題依托上港集團羅涇二期散貨碼頭建設(shè)，集成現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字通訊、遠程監(jiān)控檢測及虛擬樣機技術(shù)，實現(xiàn)高效的自動裝卸及堆場作業(yè)，總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，為建設(shè)國內(nèi)第一個全自動散貨碼頭的示范基地奠定了基礎(chǔ)。與人工作業(yè)相比，自動作業(yè)散貨碼頭的綜合裝卸能力提高超過5％，顯著降低了操作人員的勞動強度，提高了系統(tǒng)運行效率。經(jīng)測試，散貨裝備運行狀態(tài)的遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)具有故障診斷和維護管理，使得上海的散貨碼頭和集裝箱碼頭一樣，也有能力實現(xiàn)自動化和智能化控制。