運輸需求總體上升，綜合指數(shù)小幅反彈
　　新年伊始，中國出口集裝箱運輸市場總體行情呈上升趨勢，歐美等遠洋航線運輸需求穩(wěn)中有升，推動市場運價繼續(xù)走高。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為896.06點，較上周上漲1.7％；上海出口集裝箱運價指數(shù)為975.31點，較上周上漲2.9％。
　　歐洲航線，隨著春節(jié)前傳統(tǒng)出貨高峰的逐步顯現(xiàn)，本周貨量延續(xù)上周的上升趨勢，船舶平均艙位利用率達到95％左右，部分航次滿艙出運。市場運價繼續(xù)走高。1月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為897.23點、1040.38點，較上周上漲4.2％、3.7％。業(yè)內(nèi)人士表示，去年12月下旬以來，在傳統(tǒng)節(jié)前出貨高峰的推動下，市場運價止住下跌勢頭并表現(xiàn)出較為明顯的反彈趨勢，但目前的運價漲勢主要來源于春節(jié)前出貨小高峰的季節(jié)性推動，運力規(guī)模供大于求的形勢仍未發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，隨著節(jié)前出貨高峰的遠去，供需失衡的矛盾可能重新浮出水面，屆時如果船公司不能較為有效的控制運力規(guī)模，市場運價仍將受到較大的下行壓力。
　　北美航線，船公司前期運力的投入小于歐洲航線，因此去年第四季度以來的運力收縮措施效果更為明顯，加上12月中旬起新年前出貨高峰加速體現(xiàn)，供求形勢明顯轉(zhuǎn)好，美西航線船舶平均艙位利用率攀升至95％以上，美東航線接近滿艙水平。由于市場情況表現(xiàn)良好，船公司本輪的漲價計劃執(zhí)行較為順利，美西航線市場運價攀升至1800美元/FEU左右，美東航線也上升至2700美元/FEU以上水平。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為859.23點、1074.96點，分別較上周大幅上漲3.9％、2.0％。業(yè)內(nèi)人士分析，2011年北美航線市場行情大幅下滑，運費收入急劇縮水導(dǎo)致多數(shù)船公司航線經(jīng)營入不敷出，歲末年初市場運價的止跌反彈，也是船公司為了在一定程度上彌補虧損經(jīng)營，并為今年的年度合同談判打下鋪墊。
　　南美航線，在節(jié)前出貨高峰的帶動下，本周貨量穩(wěn)中有升，船舶平均艙位利用率保持在90%以上水平。多數(shù)航次運價繼續(xù)呈上升勢頭，但部分上周漲幅較大的船公司開始小幅下調(diào)運價以穩(wěn)定貨源，市場上出現(xiàn)運價漲跌互現(xiàn)的局面。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1571美元/TEU，較上周上漲3.1％，增速有所放緩。
　　澳新航線，本周貨量穩(wěn)中有升，船舶平均艙位利用率上升至九成左右水平，推動市場運價繼續(xù)小幅上揚，部分航次運價上漲50美元/TEU左右。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運價指數(shù)為909.18點，較上周微漲1.1％。
　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港出發(fā)至日本航線平均艙位利用率上升至八成左右，運價維持穩(wěn)定。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為757.49點。