市場運價大幅上漲綜合指數(shù)再度走高
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場整體貨量基本穩(wěn)定，受主流遠洋航線漲價影響，綜合運價指數(shù)本周再度大幅上行。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1135.11點，較上周上漲5.8%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1347.50點，較上周大幅上漲9.5%。
　　歐洲航線，4月1日航商集體普漲的計劃刺激部分貨主提前出貨，本周貨量有所攀升，船舶平均艙位利用率在90％以上，部分航次爆艙，市場訂艙成交價大幅上揚。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1660美元/TEU，較上周上漲21.1％。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至3月12日，全球集裝箱船閑置量共計302艘、90萬TEU，其中8000TEU以上船舶占18艘，閑置總量相當(dāng)于全球集裝箱運力的5.9%，比上月同期上漲0.7個百分點。不斷上升的閑置運力無疑為船公司的漲價平添了一些底氣，但從SCFI的數(shù)據(jù)看，歐洲航線在經(jīng)歷兩輪漲價之后，市場運價已經(jīng)恢復(fù)到了2010年第三季度末的水平，貨主是否能接受連番大幅漲價，有待市場驗證。
　　北美航線，本周貨量充沛，上海港出發(fā)至美西、美東航線的船舶平均艙位利用率均達到90%以上。3月15日的運價普漲收效良好，運價連續(xù)3周走勢堅挺。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2031美元/FEU和3206美元/FEU，與上周基本持平。運價走勢堅挺增加了航商對漲價的信心，近日，馬士基航運再度宣布新一輪漲價計劃，將于4月15日上調(diào)遠東-北美航線運價，漲幅為400美元/FEU。但值得一提的是，月中已有萬箱巨輪陸續(xù)從競爭激烈的亞歐線轉(zhuǎn)投而來，運力的上升將增強貨主討價還價的能力，運價在未來恐會有所松動。
　　澳新航線，本周貨量延續(xù)上周態(tài)勢，船舶平均艙位利用率達90％左右。鑒于月中的運價漲幅未能被貨量完全消化，市場運價有所回落。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為988美元/TEU，較上周下降1.1％。
　　南美航線，由于貨量供給不足，月中漲價之后，市場運價連續(xù)2周回落。本周，上海港出口至南美航線船舶平均艙位利用率在80％左右。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1514美元/TEU，較上周下跌2.3％。據(jù)悉，多家航商計劃于4月15日再度上調(diào)遠東-南美航線市場運價，漲幅在500 - 600美元/TEU。
　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在70-75％。市場平均運價有所上升。3月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為815.31點，較上周上漲1.7%。