近日有媒體報(bào)道，英國(guó)人羅杰·韋德(Roger Wade)用幾個(gè)在物流領(lǐng)域中使用過的油漆脫落、箱體變形的集裝箱，創(chuàng)造了一家名為“箱子公園(Box Park)”的時(shí)尚商場(chǎng)。這個(gè)二層商場(chǎng)位于肖爾迪奇商業(yè)街(Shoreditch)，占地1858平方米，一層賣服裝，二層則主要以餐飲為主。除了整個(gè)商場(chǎng)由集裝箱改造而成外，商場(chǎng)二樓的露天桌椅也由集裝箱的木料制成，簡(jiǎn)單質(zhì)樸。

　　羅杰·韋德認(rèn)為，很少有人會(huì)用集裝箱來做購(gòu)物中心，而集裝箱建成的購(gòu)物中心有很多好處，最重要的就是成本低，據(jù)說這里的中心與倫敦市中心傳統(tǒng)商鋪比要低80%。　　
　　我國(guó)的集裝箱一條街　　
　　無(wú)獨(dú)有偶，我國(guó)其實(shí)也有一條集裝箱商業(yè)街，就是位于天津的“北塘海鮮一條街”。國(guó)際上利用廢棄或舊的集裝箱改裝成房屋、臨時(shí)場(chǎng)所或移動(dòng)設(shè)施等循環(huán)利用項(xiàng)目已十分廣泛，但國(guó)內(nèi)廢舊集裝箱的循環(huán)利用和開發(fā)還處于起步階段。“北塘海鮮一條街”的建立，無(wú)疑為我國(guó)集裝箱的循環(huán)再利用開辟了一條商業(yè)化道路。

　　天津北塘的海鮮有名，但是之前的北塘海鮮街，卻以臟亂的環(huán)境嚴(yán)重影響了北塘海鮮的“形象”，如今這種情況已經(jīng)得到大大地改善。在北塘，一座現(xiàn)代化的集裝箱海鮮街已然成型。

　　北塘集裝箱海鮮街是國(guó)內(nèi)第一條集裝箱街區(qū)，全長(zhǎng)300米，由23家餐廳組成。每一個(gè)餐廳都由6~16個(gè)不等的集裝箱構(gòu)成。北塘集裝箱海鮮街位于東海路以西，距楊北大街約800米處。獨(dú)特的風(fēng)格讓這個(gè)集裝箱群落很是顯眼，兩截長(zhǎng)長(zhǎng)的集裝箱錯(cuò)落而立，構(gòu)成了“北塘海鮮街”的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。

　　據(jù)負(fù)責(zé)北塘海鮮街建設(shè)的天津新北建設(shè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理黃衛(wèi)星說，北塘海鮮街工程僅用140余天完工，占地面積達(dá)6萬(wàn)平方米，建筑面積也有1.6萬(wàn)平方米。可以說，北塘海鮮街充分體現(xiàn)了集裝箱建筑造價(jià)低、建造速度快、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?！　?BR>　　將集裝箱變廢為寶　　
　　集裝箱發(fā)明于半個(gè)世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為了全球產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國(guó)的玩具、印度的紡織品、美國(guó)的谷物以及德國(guó)的汽車……發(fā)至世界各地。

　　使用十年以上的集裝箱，因油漆脫落、箱體變形等原因使得其維修成本升高，逐漸退出流通領(lǐng)域。每年，全球都有200多萬(wàn)個(gè)集裝箱退役，怎樣使他們得到妥善處理成為了一個(gè)困擾全世界的難題。

　　原本的做法是把廢舊集裝箱回爐再煉鋼，但回爐再煉鋼的過程卻是一個(gè)高耗能、高污染的過程。其實(shí)，這些廢舊集裝箱，主體框架依然良好，采用廢舊集裝箱為基本單元主體，建造集裝箱建筑，就可有效延長(zhǎng)集裝箱的使用壽命，改變集裝箱“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的一般經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，適應(yīng)城市建設(shè)建筑結(jié)構(gòu)多向的需要。也使原來的高碳鋼板材料得以充分地循環(huán)使用，可以減少大量因回爐煉鋼而產(chǎn)生的重復(fù)污染，從而降低二氧化碳排放量?！　?BR>　　集裝箱房屋的快速崛起　　
　　去年9月，在天津舉辦的第二屆濱海國(guó)際生態(tài)城市論壇暨博覽會(huì)上，深圳中集投資控股有限公司展出了一個(gè)看似木質(zhì)結(jié)構(gòu)的生態(tài)小屋。其實(shí)，這座小屋就是用兩個(gè)廢舊集裝箱改裝而成的。

　　總經(jīng)理張曉輝曾在接受采訪時(shí)表示，國(guó)際上利用廢棄或舊的集裝箱改裝成房屋、臨時(shí)場(chǎng)所或移動(dòng)設(shè)施等循環(huán)利用項(xiàng)目已十分廣泛，但國(guó)內(nèi)廢舊集裝箱的循環(huán)利用和開發(fā)還處于起步階段。近年來深圳中集投資積極變廢為寶，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)將廢棄的集裝箱打造模塊化綠色建筑，產(chǎn)品在市場(chǎng)上廣受歡迎。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，簡(jiǎn)易活動(dòng)板房正逐漸被安全性更高的箱式板房和集裝箱活動(dòng)房所取代，而且這個(gè)趨勢(shì)在我國(guó)也正在顯現(xiàn)。張曉輝說，目前我國(guó)活動(dòng)板房市場(chǎng)需求約2000萬(wàn)平方米，市場(chǎng)容量100億元。據(jù)悉，模塊化箱房在國(guó)外發(fā)展較快，主要用于中高端市場(chǎng)，因設(shè)計(jì)外形優(yōu)美、色調(diào)多變，可形成較好的景觀而大受歡迎。

　　集裝箱房屋的特點(diǎn)是擁有模塊化集成系統(tǒng)，施工周期短、效率高、對(duì)環(huán)境的影響小。使用時(shí)對(duì)配套設(shè)施要求低，可建設(shè)在各種地質(zhì)條件地基之上。方便配置電力和水循環(huán)系統(tǒng)，可迅速成為獨(dú)立的生活工作系統(tǒng)。集裝箱建房的模塊化集成效率和人性化設(shè)計(jì)概念優(yōu)勢(shì)顯著，更符合城市建設(shè)和發(fā)展的需求。

　　但與此同時(shí)，我們也應(yīng)注意到，使用集裝箱建筑的“居民們”缺少一個(gè)規(guī)范的保障體系。集裝箱循環(huán)利用尚處于起步階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，整個(gè)社會(huì)對(duì)此了解不多、重視不夠，在建設(shè)用地和規(guī)劃審批等方面，都沒有相應(yīng)的政策支持。因此，雖然集裝箱房為人們提供方便是一件好事，但是應(yīng)該警惕，在提供便捷的同時(shí)，不能讓這樣的社區(qū)成為管理上的盲點(diǎn)。集裝箱建筑的發(fā)展，也對(duì)相關(guān)法規(guī)提出了相應(yīng)的要求。

　　盡管蝸居集裝箱在常人看來實(shí)屬無(wú)奈之舉，而且政府對(duì)于集裝箱住房尚未有任何政策支持，不過有專家認(rèn)為，集裝箱住房或許是解決目前高房?jī)r(jià)壓力與大量社會(huì)需求矛盾的不錯(cuò)選擇。

　　著名房地產(chǎn)營(yíng)銷策劃專家謝逸楓說，“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)?gòu)買人有嚴(yán)格限制的情況下，開發(fā)‘住人集裝箱’也許是未來解決低收入人群住房難問題的一個(gè)有效途徑?！彼J(rèn)為，集裝箱建筑成本小，滿足了部分市場(chǎng)需求，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒；解決因高房?jī)r(jià)或經(jīng)濟(jì)收入低而購(gòu)買不起房的人，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問題。最后，集裝箱住房在一定程度上，對(duì)房?jī)r(jià)上漲過快的現(xiàn)象，具有一定抑制作用。在他看來，“政府應(yīng)該認(rèn)真考慮這個(gè)關(guān)系到民生的大問題”。