溫家寶：運(yùn)營亞歐物流大通道，通信網(wǎng)一體化
2012-09-10 09:06 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：觀察者 來源：觀察者
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溫家寶高度評價(jià)歐亞陸地經(jīng)濟(jì)協(xié)作9月2日，第二屆中國－亞歐博覽會(huì)暨中國－亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作論壇在烏魯木齊市隆重開幕。中共中央政治...
溫家寶高度評價(jià)歐亞陸地經(jīng)濟(jì)協(xié)作
9月2日，第二屆中國－亞歐博覽會(huì)暨中國－亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作論壇在烏魯木齊市隆重開幕。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶出席開幕式并發(fā)表題為《再創(chuàng)絲綢之路新輝煌》的主旨演講。
溫家寶說：
過去十年，中國與中亞、西亞、南亞各國的貿(mào)易總額從254億美元提升至3700多億美元，年均增長30.8%。中國企業(yè)對亞歐國家累計(jì)直接投資近2500億美元，簽訂工程承包合同約4700億美元。西亞、中亞國家是中國最重要的能源合作伙伴，能源合作領(lǐng)域從單一進(jìn)口向勘探設(shè)計(jì)、煉化加工、儲運(yùn)維護(hù)等上下游產(chǎn)業(yè)延伸。歐亞大通道建設(shè)步伐加快，中哈原油和天然氣管道都已投產(chǎn)，中哈第二條跨境鐵路順利接軌，中吉烏公路即將全線貫通，公路、鐵路、航空、通信、油氣管道等互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)正在形成。
9月2日，第二屆中國－亞歐博覽會(huì)暨中國－亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作論壇在烏魯木齊市隆重開幕。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶出席開幕式并發(fā)表題為《再創(chuàng)絲綢之路新輝煌》的主旨演講。
亞歐國家的發(fā)展以及彼此關(guān)系的日益密切，不僅給地區(qū)人民帶來了實(shí)實(shí)在在的福祉，也促進(jìn)了世界和平與穩(wěn)定。實(shí)踐證明，只要亞歐國家堅(jiān)持相互尊重、相互信任、包容共濟(jì)、真誠合作，就完全有能力把握自己的命運(yùn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展振興的目標(biāo)。
歐亞干線規(guī)劃
加快陸地通道建設(shè)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化
對未來的規(guī)劃，溫家寶提出了加強(qiáng)政治互信、擴(kuò)大市場開放、建設(shè)跨境基礎(chǔ)設(shè)施、深化交流四個(gè)期望。其中跨區(qū)域合作的目標(biāo)尤其明確：
推進(jìn)跨境區(qū)域合作，加快互聯(lián)互通進(jìn)程。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)貿(mào)合作的重要支撐。要落實(shí)好中國－中亞天然氣管道項(xiàng)目、中哈原油管道項(xiàng)目，積極推動(dòng)新的能源管線項(xiàng)目；加快建設(shè)中國西部至歐洲西部公路、中塔公路、中吉烏公路、中吉烏鐵路等重大交通項(xiàng)目；運(yùn)營和維護(hù)好重慶－新疆－歐洲這條剛剛開辟的亞歐物流大通道，推動(dòng)地區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)一體化。中方愿意繼續(xù)為跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供融資支持。
西部城市在歐亞內(nèi)陸交通網(wǎng)中受益
渝新歐2萬里鐵路上周正式運(yùn)營定期發(fā)車
被稱作第三條亞歐大陸橋的渝新歐國際鐵路昨天（8月31日）正式開通運(yùn)營，為我國西部地區(qū)產(chǎn)品開辟了一條經(jīng)鐵路進(jìn)入歐洲市場的黃金通道。渝新歐鐵路從重慶西站始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，從邊境口岸新疆阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國的杜伊斯堡，全程11179公里。
此前，渝新歐鐵路已經(jīng)試運(yùn)行一年半，行36班次，運(yùn)輸集裝箱3088標(biāo)箱，貿(mào)易額達(dá)8.5億美元。這條自重慶經(jīng)新疆至歐洲的國際鐵路班列，平均每趟運(yùn)行時(shí)間16天左右，比從東部海運(yùn)歐洲節(jié)約20天以上。適合保質(zhì)期短的高價(jià)值物資運(yùn)輸。從重慶到歐洲，鐵路貨物實(shí)現(xiàn)了一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。途中不用再開箱驗(yàn)貨，或是重新報(bào)關(guān)。而且海關(guān)就在中心站對面。”
渝新歐國際鐵路
2012年4月12日，重慶市國資委下屬的重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司牽頭籌建了渝新歐（重慶）物流有限公司。它是由俄羅斯鐵路物流公司、哈薩克運(yùn)輸服務(wù)股份公司、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、德國鐵路集團(tuán)全資子公司全球國際貨運(yùn)代理（中國）有限公司和重慶交通運(yùn)輸控股（集團(tuán)）有限公司5家股東，投資600萬美元共同合資組建的鐵路物流企業(yè)，主要負(fù)責(zé)渝新歐班列的往返貨源組織、運(yùn)輸價(jià)格談判、箱源調(diào)配以及運(yùn)輸安全保障等工作。
中哈輸油管道運(yùn)費(fèi)減半
俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》日前稱，哈薩克斯坦阿塔蘇-中國阿拉山口輸油管道的運(yùn)營商計(jì)劃，9月1日起輸送費(fèi)用下調(diào)一半，至每千公里每噸11.3美元。哈運(yùn)營商表示，目前尚未和有關(guān)方面簽訂合約，只是意向階段。俄羅斯“紐帶”新聞網(wǎng)說，阿塔蘇-中國阿拉山口石油管道西起哈薩克斯坦阿塔蘇，穿中哈邊界阿拉山口口岸，最終到達(dá)新疆的中國石油獨(dú)山子石化分公司，管線2006年投入商業(yè)運(yùn)營，截至去年底，累計(jì)向中國輸送原油超4000萬噸，且輸送量逐年遞增。
按俄媒分析，哈薩克斯坦主要是針對俄羅斯的幾大石油公司推出輸油“大促銷”，希望后者通過哈管道向中國出口原油?！秾?dǎo)報(bào)》說，哈石油年產(chǎn)量難以確保該管道贏利性運(yùn)轉(zhuǎn)所需的2000萬噸的最低供油量，尤其是2011年哈國石油行業(yè)爆發(fā)工人罷工以來，石油開采量有所減少，造成輸油管道運(yùn)營不力，故以低價(jià)策略吸引外界補(bǔ)缺。
俄羅斯BFM網(wǎng)站說，低價(jià)的確對俄幾大石油公司頗有吸引力，這將讓擴(kuò)建完成后的俄羅斯東西伯利亞-太平洋石油管道半數(shù)廢棄?！凹~帶”新聞網(wǎng)稱，東太石油管道由俄羅斯石油管道運(yùn)輸公司建造和經(jīng)營，目前完成的一期工程年輸油能力為3000萬噸，其中1500萬噸輸往中國，另外1500萬噸通過鐵路運(yùn)往太平洋的科茲米諾港口?！秾?dǎo)報(bào)》稱，通過這條管道向中國輸油，費(fèi)用約為每千公里每噸59美元，是哈薩克斯坦促銷報(bào)價(jià)的5倍，去年11月1日，俄羅斯剛提高了該管線的輸油費(fèi)用。
新亞歐大陸橋
中烏天然氣管道C線將開建
8月1日，中國石油天然氣管道局中亞天然氣烏茲別克斯坦項(xiàng)目部接到中亞天然氣有限公司（ATG）發(fā)來的授標(biāo)函，標(biāo)志著管道局以EPC方式總承包的中亞天然氣管道烏茲別克斯坦C線項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
中烏天然氣管道C線工程水平全長526.6公里，與目前正在運(yùn)行的中亞天然氣管道A線和B線并行，管線南起土烏邊境的格達(dá)依姆，沿途依次經(jīng)過卡什卡塔里州（約57公里）、布哈拉州（約292公里）和納沃伊州（約177.6公里），最后從烏哈邊境的沙依讓庫杜克進(jìn)入哈薩克斯坦。
管道局承擔(dān)加茲里到烏哈邊境段的316公里線路施工任務(wù)和MS計(jì)量站施工任務(wù)。
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