市場(chǎng)行情總體穩(wěn)定綜合指數(shù)小幅盤(pán)整
　　本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情較為平穩(wěn)，歐洲、地中海、波斯灣等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上調(diào)。4月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1068.89點(diǎn)，與上周基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1068.18點(diǎn)，較上周上漲1.9%。
　　歐洲航線，隨著歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，居民消費(fèi)能力上升，據(jù)歐盟委員會(huì)報(bào)告顯示，今年4月份歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)較上月上升約0.6點(diǎn)。得益于此，歐洲航線運(yùn)輸需求總體呈平穩(wěn)上升趨勢(shì)，加上近期部分航商小幅收縮運(yùn)力供給，供需關(guān)系繼續(xù)向好，船舶平均艙位利用率保持在九成以上，部分航次裝載率接近滿艙。鑒于運(yùn)輸需求表現(xiàn)尚可，部分航商有意推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升，但由于今年正值新船交付高峰期間，市場(chǎng)對(duì)后市行情走向仍較為謹(jǐn)慎，因此本周多數(shù)航次訂艙價(jià)格推遲上漲。4月25日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1084美元/TEU，較上周微漲0.6%。地中海航線，運(yùn)輸需求的增幅較歐洲航線更為明顯。地西航線，正處于貨量由淡轉(zhuǎn)旺的上升期，船舶平均艙位利用率保持在90～95%左右，多數(shù)航次訂艙價(jià)格攀升至1200美元/TEU左右；地東航線，收貨地“齋月節(jié)”效應(yīng)愈發(fā)突出，本周貨量保持較快上升勢(shì)頭，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升至1350美元/TEU左右。4月25日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1244美元/TEU，較上周上漲5.2%。
　　北美航線，近期美國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較為穩(wěn)定的復(fù)蘇勢(shì)頭，非農(nóng)就業(yè)、居民消費(fèi)信心等多項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)表現(xiàn)良好，推動(dòng)北美航線運(yùn)輸需求穩(wěn)步上升。運(yùn)力方面，由于貨量增長(zhǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，航商不斷加大對(duì)北美航線的運(yùn)力投入，除美西航線上的船型規(guī)模不斷擴(kuò)大外，美東航線上也陸續(xù)新增了途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的船舶運(yùn)力，導(dǎo)致總體艙位供給不斷上升（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，2014年4月初，遠(yuǎn)東至北美航線平均周運(yùn)力配置為38.9萬(wàn)TEU，比上年同期增長(zhǎng)約4.0%，為東西向三大主干航線運(yùn)力增幅之首）。運(yùn)力供給的持續(xù)擴(kuò)張?jiān)谳^大程度上抵消了需求上升帶來(lái)的利好影響，船舶平均艙位利用率保持在90%左右水平。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。4月25日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為986.61點(diǎn)、1205.52點(diǎn)，均與上周基本持平。
　　波斯灣航線，隨著收貨地“齋月節(jié)”的不斷臨近，運(yùn)輸需求持續(xù)上升。加上多數(shù)船公司仍執(zhí)行較為嚴(yán)格的運(yùn)力收縮計(jì)劃，部分航商甚至臨時(shí)取消直達(dá)航線改由亞歐航線捎帶，在較大程度上緩解了供大于求的矛盾，船舶平均艙位利用率保持在九成左右。受此鼓舞，航商大幅調(diào)漲市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。4月25日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1007美元/TEU，較上周大幅上漲15.1%。
　　南美航線，近期行情總體表現(xiàn)低迷。南美東航線，受“巴西世界杯”收貨地假期影響，近期貨量持續(xù)表現(xiàn)低迷，盡管部分船公司嚴(yán)控運(yùn)力投放，但供大于求的狀況仍較為嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率不足八成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)以50～75美元/TEU的幅度下滑，部分航次最低運(yùn)價(jià)已跌破700美元/TEU。南美西航線，貨量表現(xiàn)略好于南美東航線，但由于船公司前期運(yùn)力投入相對(duì)較大，供需矛盾改善的幅度有限，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)本月中旬以來(lái)的下行走勢(shì)，跌幅在50美元/TEU左右。4月25日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為727.34點(diǎn)，較上周下跌2.1%。
　　信息來(lái)源：中華航運(yùn)網(wǎng)