整體需求表現(xiàn)平穩(wěn)綜合指數(shù)小幅上升
　　本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體運(yùn)輸需求表現(xiàn)平穩(wěn)，但航線走勢(shì)各異，總體行情穩(wěn)中有升。9月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1121.48點(diǎn)，較上周上漲1.3%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1133.85點(diǎn)，較上周上漲2.4%。 
　　歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的疲軟態(tài)勢(shì)正逐步從邊緣地區(qū)向核心國(guó)家蔓延，8月多個(gè)國(guó)家居民消費(fèi)者信心指數(shù)表現(xiàn)疲軟，導(dǎo)致近期運(yùn)輸需求上升動(dòng)力明顯減弱。供大于求的狀況漸轉(zhuǎn)明顯，船舶平均艙位利用率下滑至九成左右，部分航次裝載率不足85%。受此影響，本周各航次運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化：多數(shù)航商將原定于9月1日的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃再度推遲至月中執(zhí)行；部分航商開(kāi)始執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，但幅度遠(yuǎn)不及原先宣漲水平；而上周漲價(jià)航次的運(yùn)價(jià)則于本周開(kāi)始回落?？傮w來(lái)看，本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上周略有上升，但漲幅不及下半年前兩輪。9月5日，中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1474.93點(diǎn)，較上周上漲1.9%。地中海航線，市場(chǎng)行情的降溫趨勢(shì)愈發(fā)明顯，地西航線正處于由旺轉(zhuǎn)淡的貨量下行期，船舶平均艙位利用率不足九成，各航次運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)約在1400～1500美元/TEU水平；地東航線受地緣政治影響較大，貨量表現(xiàn)更為疲軟，供需失衡較為嚴(yán)重，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至1200美元/TEU。9月5日，中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1685.70點(diǎn)，較上周下跌2.7%。
　　北美航線，得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)較為強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，近期貨量繼續(xù)表現(xiàn)出較為穩(wěn)定的攀升態(tài)勢(shì)。美西航線，西南沿岸港口工人勞資談判取得一定進(jìn)展，口岸作業(yè)效率有所回升，部分貨主加大出貨力度，船舶平均艙位利用率回升至90～95%水平。美東航線，運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位攀升態(tài)勢(shì)，船舶平均艙位利用率保持在95%以上水平，多個(gè)航次滿艙出運(yùn)。得益于此，船公司本輪的運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃得以順利執(zhí)行，繼上周多數(shù)航次運(yùn)價(jià)高位上調(diào)后，本周又有部分航次運(yùn)價(jià)追漲。9月5日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2304美元/FEU、4636美元/FEU，分別較上周上升5.8%、6.7%，美西、美東航線近兩周運(yùn)價(jià)累積漲幅均超過(guò)10%，美東航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)SCFI發(fā)布以來(lái)新高。
　　波斯灣航線，運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷，部分航商小幅削減運(yùn)力供給，但力度不足，船舶平均艙位利用率降至85%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)急速滑坡，跌回漲價(jià)前水平。9月5日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為847美元/TEU，較上周下跌11.5%。
　　澳新航線，運(yùn)輸需求較為穩(wěn)定，但受亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織（AADA）輪流停航計(jì)劃到期影響，運(yùn)力規(guī)模有所上升，本周市場(chǎng)艙位較上周擴(kuò)大約3000TEU左右，導(dǎo)致供需關(guān)系進(jìn)一步惡化，船舶平均艙位利用率約在85～90%之間。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅回落，部分航次最低運(yùn)價(jià)跌破600美元/TEU。9月5日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為695美元/TEU，較上周下跌7.9%。
　　南美航線，受南美地區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)乏力影響，運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟。南美東航線貨量繼續(xù)下滑，供大于求的形勢(shì)不斷加劇，船舶平均艙位利用率僅維持在80%以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，部分航次跌幅達(dá)400美元/TEU。南美西航線，本周貨量保持穩(wěn)定，加上航商運(yùn)力供給控制嚴(yán)格，船舶平均艙位利用率保持在90～95%之間，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)徘徊在1900美元/TEU左右。9月5日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為854.23點(diǎn)，較上周下跌1.1%。
　　日本航線，本周貨量繼續(xù)上升，上海港船舶平均艙位利用率上升至70%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。9月5日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為619.30點(diǎn)，較上周上漲2.0%。
　　信息來(lái)源：中華航運(yùn)網(wǎng)上海航運(yùn)交易所