運力控制改善供需 多數(shù)航線運價企穩(wěn)

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場需求小幅回升，同時在航商持續(xù)的運力控制措施幫助下，供需關(guān)系趨穩(wěn)，市場運價總體企穩(wěn)。12月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為726.91點，較上期上升1.5；上海出口集裝箱運價指數(shù)為488.68點，較上期微升0.3%。

　　歐洲航線，區(qū)域經(jīng)濟總體平穩(wěn)，受下月初市場將有大幅運價提漲消息影響，部分貨主的節(jié)前集中出貨刺激市場運輸小高峰的形成。同時，航商的運力收縮措施令市場總體運力規(guī)模得到控制，本周上海港船舶艙位利用率普遍在九成以上，部分班次出現(xiàn)爆艙情況。鑒于市場供需關(guān)系改善，部分航商擇機臨時提漲運價，市場運價企穩(wěn)回升。12月25日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為805.77點、799.25點，較上期分別上升8.1%、2.0%。另據(jù)市場消息，多數(shù)航商下月初的運價預(yù)宣漲幅約在1000至1200美元/TEU范圍內(nèi)。

　　北美航線，美國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，同時美元相較其它主要貨幣的升值表現(xiàn)，保障了美國市場對國際商品消費能力的穩(wěn)定提升。運力方面，在航商執(zhí)行了持續(xù)的運力控制措施后，市場運力供給規(guī)模略有下降：據(jù)Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月初遠東至北美周平均艙位供給量下降超5000TEU。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別保持在90%、95%以上水平。隨著市場供需關(guān)系趨穩(wěn)，市場運價扭轉(zhuǎn)了月內(nèi)的連續(xù)下跌走勢趨于穩(wěn)定。12月25日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為766美元/FEU、1448美元/FEU，均與上期基本持平。

　　波斯灣航線，運輸需求未見明顯起色，市場供需缺口仍然較大。雖然部分航商采取了運力收縮措施，但收效甚微，船舶平均艙位利用率維持在八成左右。由于運價水平處于低位，為穩(wěn)固下月初運價恢復(fù)計劃的基礎(chǔ)，多數(shù)航商堅守目前的價格水平，市場運價保持平穩(wěn)。12月25日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為293美元/TEU，與上期持平。

　　澳新航線，貨量恢復(fù)勢頭疲軟，供需關(guān)系總體不佳。多家航商繼續(xù)響應(yīng)亞澳運價協(xié)議組織（AADA）輪流停航計劃的號召，市場運力收縮規(guī)模超四分之一，船舶平均艙位用率得以維持在85%左右，不同航商訂艙價格小幅波動，市場運價總體企穩(wěn)。12月25日，中國出口至澳新航線運價指數(shù)為647.34點，與上期基本持平。

　　日本航線，市場貨量總體疲軟，船舶平均艙位利用率不足六成，市場運價總體穩(wěn)定。12月25日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為628.37點。

　　信息來源：中華航運網(wǎng)上海航運交易所