2017年6月15日15點(diǎn)18分，伴隨一聲悠揚(yáng)的汽笛聲，由三一海工精心打造的50t-48m岸邊集裝箱起重機(jī)（STS）緩緩駛離三一海工碼頭。此次發(fā)運(yùn)的2臺(tái)岸橋，發(fā)往哥斯達(dá)黎加利蒙市莫因港。這艘貨輪的起航不僅標(biāo)志三一海工大港機(jī)項(xiàng)目在美洲的又一成功案列，更象征著三一海工在大岸橋領(lǐng)域又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　哥斯達(dá)黎加有3個(gè)主要港口，分別為太平洋沿岸的卡爾德拉港，由太平洋港務(wù)委員會(huì)管理以及加勒比海沿岸的利蒙港和莫因港，由大西洋港口與發(fā)展管理委員會(huì)管理。莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。貨物類型主要有冷藏貨物（35%），石化產(chǎn)品（33%），集裝箱貨物（28%），液體散貨（2%）和其他傳統(tǒng)貨物（1%）。三一海工兩臺(tái)岸橋交付后，將對(duì)莫因港的港口集裝箱業(yè)務(wù)帶來(lái)質(zhì)的變化，同時(shí)也是三一海工在拉丁美洲地區(qū)樹(shù)立的又一標(biāo)志性產(chǎn)品。

　　此次發(fā)運(yùn)的兩臺(tái)岸橋，吊具下起重量50t，前伸距48m，后伸距15m，軌距19.5m，起升高度33m。在技術(shù)上，將柴油機(jī)組置于聯(lián)系橫梁，作為備用電源，以在主高壓電源失效時(shí)應(yīng)急使用；通過(guò)制動(dòng)器控制系統(tǒng)和安全聯(lián)軸器的聯(lián)合作用（SOS掛倉(cāng)系統(tǒng)）來(lái)釋放掛倉(cāng)能量，保護(hù)設(shè)備；將大車(chē)運(yùn)行由常規(guī)與起升切換控制改為獨(dú)立控制，單側(cè)手柄橫、縱向雙向分別控制小車(chē)運(yùn)行和大車(chē)運(yùn)行……這些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，體現(xiàn)了三一人服務(wù)客戶，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的設(shè)計(jì)理念。在未來(lái)的日子中，三一海工必將設(shè)計(jì)與交付更多產(chǎn)品，為港口行業(yè)再造一個(gè)名族大品牌。