廈門爭取將海滄港區(qū)建成保稅港區(qū)
2007-10-22 15:51 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來源：海峽導(dǎo)報(bào)
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如何提升廈門港的競爭力廈門市政協(xié)主席會(huì)議提出對(duì)策將海滄港區(qū)建成保稅港區(qū)近年來，在與周邊大港的競爭中，廈門港逐漸落于...
如何提升廈門港的競爭力 廈門市政協(xié)主席會(huì)議提出對(duì)策
將海滄港區(qū)建成保稅港區(qū)
近年來，在與周邊大港的競爭中，廈門港逐漸落于下風(fēng)。如何提升廈門港的競爭力？廈門市政協(xié)主席會(huì)議提出了一條對(duì)策，那就是爭取中央賦予廈門保稅港政策，將海滄港區(qū)建設(shè)成為保稅港區(qū)。
17日下午，市政協(xié)主席會(huì)議協(xié)商通過了 《關(guān)于提升港口競爭力，做強(qiáng)做大廈門港的若干建議》的建議案，將在進(jìn)一步修改后，提交市委、市政府，作為決策的重要參考。
市政協(xié)經(jīng)濟(jì)城建委經(jīng)過調(diào)研后提出，盡管廈門港近年來發(fā)展取得一定成效，但與我國東南沿海周邊港口城市等相比，港口貨物和集裝箱的吞吐量和增幅都不容樂觀，總量與增幅已經(jīng)遠(yuǎn)落后于上海、深圳、廣州、寧波等周邊港口。在東南沿海周邊港口群的強(qiáng)勁競爭中，緩進(jìn)則退，廈門港已經(jīng)處于下風(fēng)的地位。
經(jīng)建委認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)腹地小，是廈門港發(fā)展最大的瓶頸。從目前情況看，廈門港貨物主要來源于福建省，集中在廈、漳、泉等閩南三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量明顯有限。與周邊港口依托的腹地相比，廈門港的經(jīng)濟(jì)腹地顯然有限，腹地空間亟待拓展。
除本省因素外，與福建接壤的鄰省貨源也很有限，現(xiàn)在江西到廈門港的火車每周兩班一次運(yùn)輸40個(gè)車皮，可載80個(gè)集裝箱標(biāo)箱，一年運(yùn)輸量頂多也只有1．5萬標(biāo)箱，未來即使增加到每天都有班次，一年也只有5．8萬標(biāo)箱，對(duì)廈門港集裝箱的增長貢獻(xiàn)有限。
主席會(huì)議認(rèn)為，海滄港區(qū)自然條件優(yōu)越，深水岸線長、深水碼頭密集、泊位層次豐富，是廈門最重要的集裝箱港口，十分有利于在該港區(qū)開展公鐵?？章?lián)運(yùn)和集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。如能成立保稅港區(qū)，必將提高廈門口岸的競爭力，并大大提升廈門港的國際集裝箱中轉(zhuǎn)量。
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