在MSC碼頭舉行的“體驗日”由H2Ports

項目安排，邀請了來自港口和航運業(yè)、

清潔能源領域和相關學術機構的特邀嘉賓。

海斯特公司宣布，在體驗日活動中，參觀西班牙巴倫西亞港的來賓見證了海斯特?氫燃料(HFC)集裝箱正面吊的現(xiàn)場演示。展出的氫燃料正面吊提供創(chuàng)新的零排放解決方案，使用Nuvera? E系列燃料電池發(fā)動機將氫氣轉化為電能。作為H2Ports項目的一部分，它已被開發(fā)用于瓦倫西亞港，該項目由燃料電池和氫聯(lián)合企業(yè)(FCH-JU)發(fā)起資助、瓦倫西亞港協(xié)調。這個由歐盟資助的項目旨在將燃料電池和清潔技術應用于港口運營。

故事背景

這臺集裝箱正面吊于2023年9月抵達MSC碼頭進行現(xiàn)場測試，這是歐洲第一個在實際操作條件下使用氫燃料技術進行港口處理設備的正面吊應用。氫氣儲存在正面吊的高壓罐中，并可在10-15分鐘內重新充滿。氫燃料電池根據(jù)任務的需要為電機或電池供電，同時與柴油替代產品相比，減少了溫室氣體排放和噪音污染。集裝箱正面吊消除了柴油發(fā)動機、傳動裝置和其他機械驅動部件，有助于港口降低運營成本。

眼見為實

來賓們聆聽了參與此項目的戰(zhàn)略專家的演講，并有幸參觀了氫燃料的加注過程。

可持續(xù)發(fā)展

海斯特全球市場開發(fā)總監(jiān)Jan-Willem van den Brand表示：“眼見為實，所以很高興能夠展示我們的HFC集裝箱正面吊解決方案。我們的突破性設計使氫燃料集裝箱正面吊能夠以與柴油同類產品相似的性能提升裝載集裝箱，這種能力有可能幫助港口轉變?yōu)?strong>零排放運營，支持可持續(xù)發(fā)展目標。瓦倫西亞的實際應用測試為我們提供了豐富的反饋和見解，這將繼續(xù)幫助我們推動港口運營的零排放創(chuàng)新?！?/span>

　　海斯特公司隸屬于紐約證券交易所上市公司——美國納科工業(yè)集團公司旗下最大的業(yè)務分支：美國納科物料搬運設備集團公司，是在叉車和倉儲設備領域居世界領先地位的企業(yè)。我們擁有70多年專業(yè)物料運輸和網(wǎng)絡經銷經驗，我們深信我們能提供我們的客戶高質量的產品和一流的服務。
　　我們的宗旨是為確保您的叉車隨需所用，讓您能專注于您的核心業(yè)務。我們希望您能在我們的網(wǎng)站中找到您需要的信息，并期待得到您的反饋信息。
　　海斯特已經有70多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。
　　之后，公司便開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。
　　1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。
　　在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。
　　上海海斯特在中國已成立多年。我們服務客戶的承諾引領我們在中國進行了大規(guī)模投資。一個全新的生產基地和服務中心于1999年建成投入運營。位于上海浦東金橋出口加工區(qū)的中國總部除了生產海斯特系列產品外，同時還管理著海斯特全國的分銷及服務網(wǎng)絡。
　　海斯特中國總部設在上海浦東金橋進出口加工區(qū)。公司于1999年4月8日建成投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車。海斯特將運用其全球集團優(yōu)勢為中國的國內企業(yè)和跨國企業(yè)提供最優(yōu)質的產品及服務。