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隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國的港口也得到了空前的發(fā)展，到1996年，全國主要海港共建成6 769個泊位。其中萬噸級泊位450個，吞吐量達(dá)127 423.5萬噸。目前全國主要港口擁有各類裝卸機(jī)械已超過兩萬臺，資產(chǎn)總值己近數(shù)百億元人民幣。我國的港口裝卸機(jī)械的生產(chǎn)也有了很大的進(jìn)步，已擁有一批素質(zhì)較好、規(guī)模較大的生產(chǎn)廠家。特別是近十多年來，我國生產(chǎn)的港口裝卸機(jī)械不論從品種上、數(shù)量上和質(zhì)量上都有了很大的提高，有些產(chǎn)品甚至達(dá)到了世界先進(jìn)水平，打入國際市場。從目前情況看，我國的各主要海港的機(jī)械化裝備水平已接近世界先進(jìn)水平，但我國生產(chǎn)的各類港機(jī)產(chǎn)品與國外進(jìn)口設(shè)備相比尚有較大的差距。現(xiàn)根據(jù)天津港各類港機(jī)的構(gòu)成情況，簡要分析我國目前港機(jī)產(chǎn)品的狀況及努力方向。
天津港現(xiàn)擁有各類裝卸機(jī)械共1 200臺，資產(chǎn)總值11.5億元人民幣，其中固定機(jī)械和流動機(jī)械971臺。固定機(jī)械主要有集裝箱岸邊裝卸橋、集裝箱場地裝卸橋、門座起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)；流動機(jī)械主要有輪胎起重機(jī)、叉車、牽引車、裝載機(jī)、推耙機(jī)。
我港上述各類設(shè)備的國內(nèi)外生產(chǎn)廠家主要有：
固定機(jī)械中，集裝箱岸邊起重機(jī)16臺，國產(chǎn)9臺（上海港機(jī)廠6臺，上海振華港機(jī)有限公司3臺），國外產(chǎn)品7臺（日本住友重機(jī)5臺，英國MORRTS 2臺）；集裝箱場地起重機(jī)國產(chǎn)11臺（上海港機(jī)廠3臺，上海振華港機(jī)有限公司8臺），國外產(chǎn)品21臺（日本16臺，韓國5臺）。
門座起重機(jī)107臺中，國產(chǎn)設(shè)備占絕大多數(shù)，達(dá)101臺，國外產(chǎn)品僅6臺。
流動機(jī)械中，輪胎起重機(jī)（包括汽車吊及集裝箱正面吊）國產(chǎn)設(shè)備僅11臺，國外進(jìn)口設(shè)備119臺，尤其是集裝箱正面吊，幾乎全部是外國產(chǎn)品。
叉車類（包括小型、中型、大型叉車），國產(chǎn)267臺，國外進(jìn)口設(shè)備111臺，其中大型叉車國外產(chǎn)品占絕大多數(shù)（主要是日本和美國產(chǎn)品），在全部42臺中，國產(chǎn)設(shè)備各3臺。
牽引車類，國產(chǎn)設(shè)備各46臺，日本、意大利等國家生產(chǎn)的設(shè)備171臺。集裝箱牽引車中，國產(chǎn)僅7臺。
裝載機(jī)類，國產(chǎn)設(shè)備101臺，國外(主要是日本和美國)進(jìn)口設(shè)備76臺。
推耙機(jī)類，國產(chǎn)設(shè)備占6臺，其余42臺全部是進(jìn)口。
上述局部統(tǒng)計數(shù)字說明，幾十年來，我國港口機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量和水平確實提高很快，但我們應(yīng)該清醒地看到，國產(chǎn)港口裝卸機(jī)械設(shè)備尚存在許多問題，特別是與國外先進(jìn)國家的產(chǎn)品相比，差距很大。
1 國內(nèi)港口裝卸機(jī)械生產(chǎn)發(fā)展不平衡
國產(chǎn)固定機(jī)械發(fā)展較快，不論在機(jī)型上，還是在質(zhì)量上都基本上可以滿足港口生產(chǎn)及今后發(fā)展的需要，其中特別突出的是，我國的集裝箱岸邊裝卸橋設(shè)計與制造水平，近十多年來有很大提高，品種齊全，已經(jīng)設(shè)計制造出當(dāng)今世界最先進(jìn)最大型的岸橋，并出口加拿大、美國、新加坡等多個發(fā)達(dá)國家；集裝箱場橋的生產(chǎn)也達(dá)到了國際先進(jìn)水平；門座起重機(jī)的生產(chǎn)，進(jìn)步更快，而且生產(chǎn)廠家較之以往有很大增加。現(xiàn)在我國各港口中，國產(chǎn)門座起重機(jī)已占絕對優(yōu)勢，我國港口大型固定起重機(jī)械依靠國外進(jìn)口的時代已一去不復(fù)返了。
流動機(jī)械的情況不如固定機(jī)械好。首先是國產(chǎn)輪胎起重機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)比較落后，尚不能滿足港口生產(chǎn)的實際需要。早在1985～1986年期間，各大港口相繼進(jìn)口了一大批日本住友UC-25型輪胎起重機(jī)，全國進(jìn)口量共達(dá)220多臺。近年來各港口及部分生產(chǎn)廠家致力于開發(fā)新產(chǎn)品，例如哈爾濱工程機(jī)械廠與天津港聯(lián)合開發(fā)的全液壓QLY25型輪胎起重機(jī)，北京起重機(jī)器廠研制的QLY25A輪胎起重機(jī)，上海港機(jī)械修造廠生產(chǎn)的LQ25B型全機(jī)械式輪胎起重機(jī)以及紅光港機(jī)廠生產(chǎn)的DLQ-25型電動式輪胎起重機(jī)。這些產(chǎn)品的總體性能雖然還比不上日本住友UC—25型輪胎起重機(jī)，但整機(jī)質(zhì)量的確都有很大提高。目前差距比較大的還是集裝箱正面吊。
叉車類產(chǎn)品進(jìn)步也很快。如今，我國不但生產(chǎn)叉車的廠家眾多，而且產(chǎn)品質(zhì)量也在逐年提高。特別是小中型叉車的產(chǎn)品質(zhì)量比較好，雖然還存在著這樣或那樣的問題，但總的來說基本可以滿足港口生產(chǎn)要求，并可以做到自給自足，不需要進(jìn)口，而大型叉車產(chǎn)品與國外先進(jìn)國家的產(chǎn)品相比，差距仍較大。這是我們今后攻關(guān)的方向。
牽引車產(chǎn)品一直是我國的薄弱環(huán)節(jié)。該機(jī)型比較簡單，技術(shù)含量也不算高，制造并不困難。本來依靠我國目前各科研單位及生產(chǎn)廠家的技術(shù)及能力，是完全可以解決的，但由于各部門間沒有予以足夠重視，大廠不愿干，小廠又干不好，結(jié)果形成了目前仍然依靠進(jìn)口的情況，而牽引車在港口生產(chǎn)中又是不可缺少的設(shè)備。天津港幾年前就開始研制自己的牽引車產(chǎn)品，并于1995年研制成功第一臺YQ45型牽引車。該車已銷售到全國港口使用。經(jīng)過對第一代產(chǎn)品的使用、總結(jié)、改進(jìn)，去年又集中力量進(jìn)行了新機(jī)型攻關(guān)，現(xiàn)又生產(chǎn)出兩臺新型的QC45型牽引車樣機(jī)。經(jīng)初步試用，證明該產(chǎn)品質(zhì)量又有了很大提高。
其次是裝載機(jī)，目前國內(nèi)雖有眾多廠家，但產(chǎn)品總體水平不高，適用于港口生產(chǎn)的機(jī)型更少，整機(jī)質(zhì)量差，耐用程度上還存在不少問題。港口用的推耙機(jī)，國內(nèi)更無性能質(zhì)量都適合港口需要的產(chǎn)品，也是一個空白。
2 產(chǎn)品質(zhì)量亟待進(jìn)一步提高
2.1 大型固定機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在問題
金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量是整機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。過去各港在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題，大多表現(xiàn)為金屬結(jié)構(gòu)表面平度差，外觀不美，尤其嚴(yán)重的是焊接質(zhì)量差。焊縫開裂導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)折斷，甚至造成整機(jī)報廢的事故時有發(fā)生。其主要原因是生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量意識差，對分包廠生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控不力，缺乏對整機(jī)生產(chǎn)全過程進(jìn)行檢查的有力措施。前幾年我港曾連續(xù)發(fā)生過MO-30型門座起重機(jī)臂架折斷或嚴(yán)重變形事故，檢查結(jié)果是由于箱形梁臂架內(nèi)側(cè)筋板焊接質(zhì)量不好所致。近年來制造廠的產(chǎn)品焊接質(zhì)量雖有所改善，但還沒有引起足夠重視。
2.2 設(shè)計思想較為保守，設(shè)備更新?lián)Q代慢
這方面與國外相比差距更大，我國主要港機(jī)產(chǎn)品設(shè)計思想幾十年一貫制，尤其是對新技術(shù)的采用不夠積極主動，因而設(shè)計出來的產(chǎn)品往往存在自重過大、款式陳舊、技術(shù)含量低等缺陷。如同類型的集裝箱岸橋，國內(nèi)產(chǎn)品比國外產(chǎn)品自重就大約重100 t，我國產(chǎn)的10-33門機(jī)自重220 t，而60年代意大利生產(chǎn)的同類型門機(jī)自重才140多噸重。目前各港都面臨著老碼頭如何進(jìn)一步挖潛的問題。提高門機(jī)的裝卸能力，就提高了勞動生產(chǎn)率，如能把現(xiàn)有的10 t門機(jī)都更新為16 t門機(jī)，裝卸生產(chǎn)效率可提高1倍左右。這就要求在不改變老碼頭承載負(fù)荷的情況下設(shè)法減輕門機(jī)的自重，減輕輪壓和腿壓。目前我港已同有關(guān)方面共同研究，力求能盡快解決這個難題。
2.3 大型機(jī)械在工作狀態(tài)下制動力不足
通常大型機(jī)械的制動力，是按在工作狀態(tài)下8級風(fēng)、22 m／s風(fēng)速設(shè)計計算的，整機(jī)只在主動輪設(shè)有制動器。對突發(fā)性颶風(fēng)的防范能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遭遇突發(fā)颶風(fēng)襲擊時，往往導(dǎo)致機(jī)械出軌、互相碰撞傾倒，甚至機(jī)毀人亡。因此，如何加大在工作狀態(tài)下更好地防范突發(fā)性颶風(fēng)襲擊便成為各港在生產(chǎn)過程中急需解決的一個難題。在實際使用中，我們從我港引進(jìn)的英國MORRIS集裝箱裝卸橋行走機(jī)構(gòu)設(shè)計中得到了啟發(fā)。這種行走機(jī)構(gòu)采用主動輪和從動輪同時安裝制動器的設(shè)計，經(jīng)受住了多次大風(fēng)考驗。今年8月，我港在遭受百年不遇的突發(fā)颶風(fēng)侵襲時，部分港機(jī)設(shè)備被損壞，但這兩臺處于東突堤最前哨的裝卸橋卻紋絲未動。經(jīng)分析，這與其主、從動輪均設(shè)有制動器有密切關(guān)系。我們已建議有關(guān)制造廠，在今后的新產(chǎn)品中采用類似結(jié)構(gòu)。
2.4 應(yīng)大膽采用新技術(shù)
大型機(jī)械的變頻調(diào)速技術(shù)，近年來得到了較為廣泛的應(yīng)用，我港已在港口固定機(jī)械中逐步采用。實踐證明，變頻調(diào)速技術(shù)優(yōu)點(diǎn)較多，主要表現(xiàn)為調(diào)速過程中整機(jī)平穩(wěn)，故障率低，容易維護(hù)修理，而且節(jié)約電耗約12％～27％。隨著較大功率的變頻電機(jī)研究成功和廣泛應(yīng)用，價格也逐年降低，可靠性逐年提高。上海港外高橋集裝箱公司新造的岸橋已率先采用了變頻調(diào)速技術(shù)，我港今年訂購的新門機(jī)中也將采用。
2.5 現(xiàn)有集裝箱裝卸設(shè)備的防搖裝置效果不夠理想
尋求集裝箱設(shè)備防搖裝置的可靠性是一個世界性課題。在現(xiàn)有的防搖裝置中，不論是電子防搖，還是機(jī)械防搖，其效果都不太理想。目前很大程度上還是要依靠司機(jī)的操作經(jīng)驗予以控制，要進(jìn)一步提高設(shè)備的裝卸效率，解決好防搖問題也是非常重要的。
2.6 液壓傳動系統(tǒng)的元部件產(chǎn)品質(zhì)量不高是影響裝卸機(jī)械整機(jī)水平提高的關(guān)鍵因素
現(xiàn)代裝卸機(jī)械離不開液壓傳動系統(tǒng)。液壓傳動比機(jī)械傳動有更多的優(yōu)越性，是發(fā)展的方向。我國在這方面的研究及產(chǎn)品與先進(jìn)國家同類產(chǎn)品相比，差距較大。國產(chǎn)液壓元部件，一是漏油嚴(yán)重，二是壽命短，容易損壞，給用戶管理及文明生產(chǎn)帶來了很大困難，制約了港機(jī)產(chǎn)品整機(jī)質(zhì)量的提高。
2.7 選擇好每一個配套件是提高整機(jī)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
港口大型機(jī)械生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品相當(dāng)多的主要零部件都是靠廠外引進(jìn)的，零部件的質(zhì)量好壞決定著整機(jī)的壽命。過去各生產(chǎn)廠家對這個問題認(rèn)識不足或不夠重視，一旦出現(xiàn)問題總是把責(zé)任推向配套廠家。究其原因，一是整機(jī)生產(chǎn)廠信息不靈，不了解日新月異的科技進(jìn)步中的新產(chǎn)品、新技術(shù)；二是設(shè)計思想保守，對改進(jìn)自己的定型產(chǎn)品怕費(fèi)力氣、怕失??；三是受老配套單位關(guān)系的影響，不愿打破舊框框，開拓新的配套市場。在配套中，如減速箱、主機(jī)、電氣元件、液壓元部件等主要元部件，目前國內(nèi)不是沒有較好的產(chǎn)品，只要生產(chǎn)廠家真正高度重視起來，解放思想，貨比三家，好中選優(yōu)，就能選到適合自己產(chǎn)品的配套件，使整機(jī)質(zhì)量快速提高。
總之，黨的十五大已制定了我國九五計劃及2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃目標(biāo)，港口作為國家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)，為我們提供了一個大發(fā)展的難得的機(jī)遇。事實上，我國港口將面臨新一輪的發(fā)展，我國的港口裝卸機(jī)械生產(chǎn)在新形勢下只有加快發(fā)展，才能適應(yīng)我國港口迅速發(fā)展的要求。發(fā)展我國港機(jī)，主要應(yīng)從填補(bǔ)我國港口機(jī)械產(chǎn)品的空白點(diǎn)和提高大型機(jī)械的總體水平，加大整機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)含量，集中力量攻克薄弱環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行努力。應(yīng)充分發(fā)揮交通行業(yè)指導(dǎo)作用，把科研部門、設(shè)計部門、大專院校、生產(chǎn)廠家和廣大用戶的力量組織起來，密切合作，為我國的裝卸機(jī)械產(chǎn)品全面躋身于世界先進(jìn)行列而奮斗。
2024-04-18 09:51
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2024-04-18 09:50
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