近日，北海港（000852）國(guó)有股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)北部灣港務(wù)集團(tuán)獲北海市政府批準(zhǔn)。雖然要最終完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓還有不少工作，但北海市政府的批準(zhǔn)說(shuō)明股權(quán)劃轉(zhuǎn)已經(jīng)沒(méi)有多少懸念。北海港的加入，意味著北部灣港口正式啟動(dòng)資本引擎。
　　發(fā)展離不開(kāi)資本，北部灣港口建設(shè)尤其需要外部資本的支持。就原始積累而言，北部灣三大港口中，只有防城港資金相對(duì)雄厚，欽州、北海兩港由于歷史原因，發(fā)展資金嚴(yán)重依賴銀行，資產(chǎn)負(fù)債率較高，加之三大港口此前惡性競(jìng)爭(zhēng)，港口的盈利能力都很一般。
　　防城、欽州兩港劃入北部灣港務(wù)集團(tuán)后，引入戰(zhàn)略投資者的重任落在北部灣港務(wù)集團(tuán)。為了加快北部灣的港口建設(shè)，2007年8月，成立半年左右的北部灣港務(wù)集團(tuán)與深圳鹽田港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將合作推進(jìn)北部灣億噸級(jí)區(qū)域性國(guó)際樞紐港建設(shè)，平臺(tái)主要是防城港的碼頭資產(chǎn)。
　　北海港的加入，使北部灣港務(wù)集團(tuán)三港合一的夢(mèng)想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，三港惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題也將迎刃而解。更重要的是，它讓北部灣港務(wù)集團(tuán)的資本夢(mèng)想終于有了一個(gè)平臺(tái)。廣西省在成立北部灣港務(wù)集團(tuán)時(shí)就表示，要充分利用上市公司資本市場(chǎng)的平臺(tái)和資源，把北海港以及北部灣沿海港口做大做強(qiáng)。
　　不過(guò)，北部灣港務(wù)集團(tuán)的資本夢(mèng)想還只是剛剛開(kāi)始，離現(xiàn)實(shí)還有不少距離。就北部灣港務(wù)集團(tuán)而言，成立一年多，雖然總資產(chǎn)超過(guò)53億元，凈利潤(rùn)卻只有區(qū)區(qū)1.2億元。按照防城港港務(wù)集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，防城港2007年的凈利潤(rùn)在1.35億元，這意味著在北部灣港務(wù)集團(tuán)資產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)盈利的資產(chǎn)可能只有防城港，沿海鐵路公司和欽州港不僅盈利平平，還可能出現(xiàn)了虧損。
　　從規(guī)模上看，北部灣現(xiàn)有的三個(gè)港口吞吐量不過(guò)5000萬(wàn)噸，如果剔除業(yè)主碼頭，三個(gè)港口的公用碼頭吞吐量可能只有4000萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于湛江港6000萬(wàn)噸的規(guī)模。為此，北部灣港務(wù)集團(tuán)正在欽州、北海、防城港掀起新一輪的港口建設(shè)。
　　按照北部灣港務(wù)集團(tuán)的規(guī)劃，到2010年，該公司貨物吞吐能力將達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到3億噸。其中在防城港，北部灣港務(wù)集團(tuán)將重點(diǎn)建設(shè)東、西灣的萬(wàn)噸級(jí)碼頭，2010年防城港通過(guò)能力將達(dá)6000萬(wàn)噸；在欽州港，北部灣港務(wù)集團(tuán)在大欖坪建2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的碼頭；在北海市鐵山港，北部灣港務(wù)集團(tuán)也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)兩個(gè)10至15萬(wàn)噸級(jí)的碼頭。
　　港口建設(shè)如火如荼、資產(chǎn)整合輪番上演，分析人士認(rèn)為，在啟動(dòng)資本引擎后，北部灣港務(wù)集團(tuán)還將加快港口建設(shè)，但何時(shí)能駛上“資本快車道”，有待于它整合北部灣港口資產(chǎn)的速度和質(zhì)量。