編制年多的《深圳港總體布局規(guī)劃》日前亮相，開始接受交通部、廣東省及國內(nèi)港口、經(jīng)濟(jì)界專家的預(yù)審。為突破深圳港發(fā)展面臨的資源瓶頸，總體規(guī)劃對港口功能及布局重新進(jìn)行定位，新規(guī)劃的深圳港口岸線達(dá)66.9公里，比當(dāng)前延長近一倍，2010年集裝箱吞吐量可望達(dá)2800萬標(biāo)箱。
吞吐量將保持平穩(wěn)增長
　　根據(jù)深圳和廣大腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體趨勢和運(yùn)輸需求，有關(guān)部門預(yù)測，2020年前深圳港總吞吐量仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，2020年后將逐步進(jìn)入成熟期，總規(guī)模將趨于穩(wěn)定。預(yù)測2010年、2020年、2030年深圳港總吞吐量分別為2.8億噸、4.4億噸、4.8億噸，其中外貿(mào)吞吐量分別為2.15億噸、3.45億噸和3.83億噸，集裝箱吞吐量在2010年可達(dá)2800萬標(biāo)箱。
　　根據(jù)深圳港總體規(guī)劃，深圳港將從大港向強(qiáng)港轉(zhuǎn)變；從數(shù)量增長型港口向數(shù)量、質(zhì)量并重發(fā)展型港口轉(zhuǎn)變；從以裝卸、倉儲(chǔ)為主的功能較單一的傳統(tǒng)型港口，向功能完善、產(chǎn)業(yè)配套、不斷追求增值服務(wù)的現(xiàn)代型港口轉(zhuǎn)變，全面提升港口綜合競爭力。
　　深圳海岸線全長約257.3公里，其中東部156.7公里、西部100.6公里。根據(jù)規(guī)劃，深圳港口岸線將達(dá)到66.9公里，可形成碼頭及臨港工業(yè)岸線81.8公里，其中深水岸線54.8公里。而目前已開發(fā)利用（含部分在建工程）的港口岸線長約35.1公里、形成碼頭及臨港工業(yè)岸線52公里、其中深水岸線38.5公里。三大港區(qū)更新布局規(guī)劃
　　在新規(guī)劃里，深圳港將形成「兩翼、六區(qū)、三主」的總體格局?！竷梢怼怪笘|、西部兩大港口群，「六區(qū)」指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)，「三主」指以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競爭力的鹽田、南山和大鏟灣3大主體港區(qū)。
　　鹽田港區(qū)是以遠(yuǎn)洋干線集裝箱運(yùn)輸為主的大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，依托保稅物流園區(qū)優(yōu)勢，形成具備保稅倉儲(chǔ)、流通加工、信息處理、綜合服務(wù)等現(xiàn)代化功能的綜合物流基地，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)；南山港區(qū)是以規(guī)?；募b箱運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)和通用散雜貨運(yùn)輸及修造船基地等多功能的綜合性港區(qū)，主要由蛇口、赤灣、媽灣、前海灣四個(gè)作業(yè)區(qū)和孖州修船基地組成；大鏟灣港區(qū)是大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，以集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸為主，兼顧近洋、內(nèi)支航線和少量內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，結(jié)合后方物流園區(qū)大力發(fā)展綜合物流，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)。
　　根據(jù)規(guī)劃，深圳港未來集裝箱物流系統(tǒng)將依托三大集裝箱港區(qū)，形成以「三區(qū)、一基地、多信道」的總體格局，「三區(qū)」為三大港口物流區(qū)，分別為鹽田港口物流區(qū)、南山港口物流區(qū)和大鏟灣港口物流區(qū)，由三大集裝箱港區(qū)及其后方物流園區(qū)組成，是深圳港口現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要載體；「一基地」指以平湖物流園區(qū)為核心，包括龍華、觀瀾、橫崗三個(gè)物流中心的深圳市內(nèi)陸集裝箱物流基地。