2005年吞吐量為23,190,000TEU，比上年增長(zhǎng)8.7%，世界排名第一位。
　　新加坡又奪得了2005年度世界集裝箱港口百?gòu)?qiáng)之首。PSA(新加坡港務(wù)集團(tuán))繼續(xù)加強(qiáng)與航運(yùn)客戶的緊密聯(lián)系，努力把大量的船舶引航到PPT（新加坡港務(wù)集團(tuán)巴西班讓碼頭）。最近，PSA發(fā)展的大手筆是與MSC（地中海航運(yùn)）進(jìn)行合資。
　　到2010年，擴(kuò)建后的PPT將使PSA在新加坡港的泊位由41個(gè)增加到52個(gè)。PSA已投資近4億新加坡元（約合2.45億美元）用于更新設(shè)備和提高碼頭作業(yè)技術(shù)，比如購(gòu)買了價(jià)值1.6億新加坡元（約合US$9007萬(wàn)美元）的東山重工的RTG(軌道式場(chǎng)地龍門吊)，在2006年第四季度將投產(chǎn)使用。
　　PPT也已投入ZPMC（上海振華港機(jī)）生產(chǎn)的12臺(tái)超巴拿馬型的岸邊橋吊，可以起吊22排集裝箱，適用于9000TEU的集裝箱船。
　　除了PSA的快速發(fā)展外，成立于2001年的裕廊港，集裝箱吞吐量在2005年達(dá)到了912000 TEU，可以接納集裝箱干線船和支線船。裕廊港和PSA之間正在進(jìn)一步聯(lián)合，以便實(shí)現(xiàn)港口間的快捷和無(wú)縫對(duì)接。
　　裕廊港已定購(gòu)了5臺(tái)新型外伸距為22 排集裝箱的超巴拿馬型岸邊橋吊，已于2005年的第四季度投入使用。新加坡一直在進(jìn)行港區(qū)擴(kuò)建并不斷優(yōu)化集裝箱橋吊等設(shè)備。新加坡財(cái)政和交通部部長(zhǎng)李威華最近宣布，在12年內(nèi)新加坡的集裝箱吞吐量將會(huì)翻一番，因此，到2018年新加坡的集裝箱吞吐量有望達(dá)到5000萬(wàn)TEU。
　　新加坡是全球最大的海洋轉(zhuǎn)口運(yùn)輸中心之一，擁有完整的港口及海事服務(wù)，全球范圍的海港網(wǎng)絡(luò)以及全面的物流服務(wù)方案，也是亞太地區(qū)的郵輪中心。迄今至少有 250 家船公司，將新加坡與全世界 123 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 600 多個(gè)港口相連接。每天都有船只從新加坡港開(kāi)往全世界各個(gè)主要港口。
　　由于常年的出色工作，新加坡港務(wù)集團(tuán)被世界公認(rèn)為是全球首屈一指的綜合性海港與物流服務(wù)公司，是“亞洲最佳集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)者”大獎(jiǎng)的常年獲得者，先后 13 次獲得亞洲貨運(yùn)業(yè)獎(jiǎng) (AFIA) 殊榮，新加坡港口也先后 14 次被選為“亞洲最佳海港”。
　　新加坡郵輪中心已經(jīng)成為世界各大郵輪公司在東南亞的樞紐港，年均接待約 700 萬(wàn)來(lái)自世界各地的游客，多次被英國(guó)的《夢(mèng)幻世界郵輪觀光地》雜志評(píng)為“最有效率碼頭經(jīng)營(yíng)者”，多次蟬聯(lián)“最佳國(guó)際客運(yùn)周轉(zhuǎn)港口”的榮銜。
　　新加坡港務(wù)集團(tuán)在新加坡本土共經(jīng)營(yíng)四個(gè)集裝箱碼頭，即布拉尼碼頭、巴西班讓碼頭、丹戎巴葛碼頭和岌巴碼頭。四個(gè)碼頭的泊位總數(shù)為 37 個(gè)，年均處理全球集裝箱轉(zhuǎn)口總量的 25% ，以及全球集裝箱總量的 7.4% 。新加坡港務(wù)集團(tuán)下屬的 PSA 海事私人有限公司，是首屈一指的海事服務(wù)供應(yīng)機(jī)構(gòu)，在新加坡、香港、東南亞、中東和非洲提供了一系列的海事服務(wù)，包括引航、遠(yuǎn)洋與碼頭拖船、國(guó)際打撈和緊急反應(yīng)、重型起重機(jī)、海上運(yùn)輸和海事咨詢等服務(wù)。
　　新加坡港務(wù)集團(tuán)注重以科技帶動(dòng)生產(chǎn)力，致力于應(yīng)用科技來(lái)提高運(yùn)作效率，使客戶得以享有越來(lái)越快捷、有效和銜接緊密的服務(wù)。早在 20 世紀(jì) 80 年代，就首創(chuàng)了新加坡港務(wù)集團(tuán)電腦綜合碼頭作業(yè)系統(tǒng) (CITOS) ，這是一個(gè)企業(yè)資源策劃系統(tǒng)，能協(xié)調(diào)并整合整個(gè)港口的運(yùn)作。另一個(gè)由新加坡港務(wù)集團(tuán)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)是海港網(wǎng)絡(luò) (PORTNET) ，它是新加坡首個(gè)也是唯一可將全新加坡的海事業(yè)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)的電子商務(wù)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò) 20 多年的創(chuàng)新發(fā)展，已進(jìn)入世界港口電子信息管理的先進(jìn)行列。
　　新加坡港正面臨多方面的挑戰(zhàn)。首先，東南亞的國(guó)家和地區(qū)都迫不及待地使用自己的港口處理自己的貨物，造成原本由新加坡港口處理的主干集裝箱運(yùn)輸航線貨物大批 “流失”。其次，是數(shù)量想當(dāng)可觀的轉(zhuǎn)口集裝箱貨物也隨之流失，而轉(zhuǎn)口集裝箱貨物在新加坡的集裝箱吞吐總量中所占份額相當(dāng)高。
　　今天的新加坡港，在為客戶提供靈活性、開(kāi)放性和貫徹以人為本的服務(wù)方面，比過(guò)去任何時(shí)候都要光彩奪目得多。新加坡港于 2003 年與中遠(yuǎn)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，在新加坡合資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭，此舉在 2 年前是無(wú)法想象的。新加坡裕廊港口公司現(xiàn)已獨(dú)立經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，表明新加坡港務(wù)集團(tuán)放寬了內(nèi)部管理，放手讓其下屬碼頭發(fā)展國(guó)際集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。為了鞏固成績(jī)，新加坡港務(wù)集團(tuán)于 2004 年初決定，進(jìn)一步放寬內(nèi)部管理機(jī)制，同時(shí)宣布，在 2004 年 6 月竣工 8 個(gè)新建集裝箱碼頭泊位的基礎(chǔ)上，在新加坡港口西部地區(qū)再新增 5 個(gè)集裝箱泊位，把新加坡港口集裝箱年均處理能力提高到 2,400 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為 20 ％。目前，為建筑集裝箱新碼頭的吹填海灘、擴(kuò)大陸地面積的浩瀚工程，正在熱火朝天的進(jìn)行之中。
　　新加坡港務(wù)集團(tuán)積極向海外拓展，迄今在全球八個(gè)國(guó)家參與了十三個(gè)港口發(fā)展項(xiàng)目：比利時(shí)的安特衛(wèi)普和澤布呂赫港，文萊的麻拉集裝箱碼頭、中國(guó)的大連、福州及廣州集裝箱碼頭，印度的突提科林集裝箱碼頭及皮帕瓦維港，意大利的沃特里和威尼斯集裝箱碼頭，韓國(guó)的仁川集裝箱碼頭，葡萄牙的賽恩斯集裝箱碼頭和也門的亞丁集裝箱碼頭。
　　新加坡港務(wù)集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)是從提供與樞紐港相關(guān)的物流解決方案而衍生出來(lái)的。其業(yè)務(wù)包括由其子公司樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)私人有限公司所提供的機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)，和在新加坡經(jīng)營(yíng)兩個(gè)多用途碼頭。
　　由新加坡港務(wù)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理的“新加坡博覽中心”是日本以外亞洲最大的展覽場(chǎng)地。這個(gè)擁有 6 萬(wàn)平方米室內(nèi)展廳的博覽中心，是舉辦展覽、宴會(huì)和音樂(lè)會(huì)的最佳場(chǎng)所。