長三角是平的！
　　一橋架南北，天塹變通途。隨著杭州灣跨海大橋的開通，36公里寬的杭州灣兩翼已經(jīng)緊緊連在一起。
　　杭州灣跨海大橋的壯舉，不僅體現(xiàn)在工程諸多世界之最，更重要的是打通了“滬甬通”經(jīng)濟大動脈。寧波、南通、鎮(zhèn)江，乃至臺州、溫州，和上海縮短空間距離的同時，經(jīng)濟脈搏貼得更近。
　　長三角是平的！港口、物流、人才、資金、信息等各要素的流動更加順暢，各大城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展互惠互融，區(qū)域經(jīng)濟一體化已具雛形，世界第六大城市群呼之欲出。
　　舟山港-寧波港-跨海大橋-蘆潮港-東海大橋-大小洋山港，已成為中國乃至世界上最大的港口群，跨海大橋則是連成這個港口群的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
　　5月1日，當你翻開地圖時，長三角的交通格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，這一切皆因杭州灣跨海大橋的開通而變。從長遠來看，大橋還將深刻影響海運市場，乃至長三角區(qū)域內(nèi)兩大港口企業(yè)的戰(zhàn)略布局。
　　到寧波港更近了
　　杭州灣大橋開通后，海運企業(yè)尤其是集裝箱運輸企業(yè)也在計算著自己的成本賬?！坝捎谏虾５綄幉ǖ倪\輸距離縮減了120公里，集裝箱運輸企業(yè)運輸蘇南的貨物到港口就有了更多的港口可以選擇?！弊蛱欤泻＜b箱運輸股份有限公司(下稱“中海集運（愛股,行情,資訊）”，601866.SH，2866.HK)總經(jīng)理黃小文告訴《第一財經(jīng)日報》。
　　黃小文指出，蘇南地區(qū)，以及上海、浙江、江蘇地區(qū)接壤的一些城市，如嘉善、乍浦等城市的貨物，以前主要是用貨車運到洋山港，然后再進行海上運輸，而杭州灣大橋開通后，由于上海到寧波的運輸距離縮短，通過杭州灣大橋走寧波港的差距與走洋山港的差距就不那么明顯了。
　　“以前，這種差距有1000多元人民幣的運輸成本差，現(xiàn)在到上海港和到寧波港的物流成本幾乎一樣了。另外，兩個港口收取的費率也差不多，因此，對海運企業(yè)來說，選擇在上海港和寧波港進行裝卸的機會是相近的?！秉S小文透露。
　　由于定位和腹地上的交叉，寧波港與上海港在貨源等方面存在一定競爭，此前寧波港的貨量主要來自杭州以南的寧波、臺州、紹興等地。而浙江省內(nèi)如杭州以北等地的很多貨物，都是從上海港運輸。寧波港與上海港的交叉腹地則主要是杭州市及其所轄的杭嘉湖經(jīng)濟圈。而隨著杭州灣跨海大橋的建成，原本有南北之分的傳統(tǒng)箱源格局將面臨新的洗牌。
　　寧波港醞釀上市
　　杭州灣跨海大橋的開通，給了寧波港加速發(fā)展的契機。
　　前不久，國務院批準在寧波梅山島設(shè)立我國第五個保稅港區(qū)，業(yè)內(nèi)普遍認為這同杭州灣跨海大橋也有緊密的聯(lián)系。因為隨著大橋建成使用，寧波將成為長三角南翼的交通樞紐，梅山島又處于寧波港的核心區(qū)域，北靠北侖港區(qū)，南連舟山諸島，西接象山港，東臨國際航道，大橋加大了梅山島的區(qū)位優(yōu)勢。
　　根據(jù)交通部去年編訂的《全國沿海港口布局規(guī)劃》，寧波港除了承擔長三角地區(qū)集裝箱運輸“干線港”的角色之外，還將繼續(xù)承擔鐵礦石與其他干散貨的吞吐任務。《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》則更進一步將寧波港定位為“長江三角洲及長江沿線地區(qū)工業(yè)所需能源、原材料以及外貿(mào)物資運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港和國家戰(zhàn)略物資儲備基地”。
　　2007年，寧波港的貨物吞吐量超過3億噸，集裝箱吞吐量突破900萬標準箱，是僅次于上海的第二大港口。今年兩會期間，寧波港集團公司總裁李令紅就曾透露，寧波港正在醞釀上市融資，在未來5至10年里，寧波港集團將投資400億元人民幣進行港口建設(shè)，集裝箱碼頭每年將有兩三個泊位投入使用，每個泊位涉及的年吞吐能力達60萬標準箱。
　　招商證券港口行業(yè)分析師表示，盡管從布局上來看，寧波并不是長三角的主樞紐港，但是其建設(shè)進度一直比較超前。在穩(wěn)定自己大宗散貨的優(yōu)勢之外，與上海港爭奪集裝箱箱源也成了寧波港未來發(fā)展雄心的一部分。
　　大港融合
　　不過，黃小文也指出，以后，長三角組合港的概念也更明顯，上海港和寧波港兩個港口的互動也可能會更強。由于寧波港和上海港各自都有自己的優(yōu)勢，港口功能也有一定的互補作用?，F(xiàn)在，舟山港-寧波港-跨海大橋-蘆潮港-東海大橋-大小洋山港，已成為中國乃至世界上最大的港口群，跨海大橋則是連成這個港口群的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　2005年12月，位于浙江東部的兩大深水良港寧波港和舟山港正式啟動一體化進程，兩港宣布在規(guī)劃、建設(shè)、品牌和管理實現(xiàn)統(tǒng)一，以合理開發(fā)港口資源。
　　而寧波港集團和上海港集團高層也已經(jīng)形成會晤制度，今后將加強信息溝通，在業(yè)務上互助互動，開展技術(shù)、管理等層面的合作。