新華網(wǎng)杭州5月4日電（記者鄭黎、李亞彪）長期研究杭州灣跨海大橋并參與項目論證的寧波大學(xué)教授王才楠，一直被一個問題所吸引：江蘇南部的集裝箱是去上海洋山港近，還是去寧波——舟山港近？他認(rèn)為，隨著杭州灣大橋的開通，與寧波隔海相望的蘇南集裝箱有望成為寧波海運市場的新增長點。
　　王才楠說，杭州灣跨海大橋動工前，他們做了個實驗，從蘇南地區(qū)驅(qū)車分別前往洋山港和寧波——舟山港，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，寧波——舟山港只比洋山港多10公里左右。
　　“考證歐美一些城市的發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn)，這些城市在演化過程中都有一個很關(guān)鍵的10年到20年的時間?！蓖醪砰f，杭州灣大橋開通后的10年到20年時間，就是寧波發(fā)展的“黃金時期”。
　　杭州灣跨海大橋的興建，打通了寧波——舟山港的北方通道。“集裝箱最多的地方，就是浙西南地區(qū)和蘇南地區(qū)，這樣等于寧波港的北侖港區(qū)進一步輻射到了長江流域?！蓖醪砰淌诜治稣f，交通的便利為以后的發(fā)展提供了最好的平臺。
　　王才楠教授說：“大橋的開通也使嘉興、蘇州、無錫、常州及蘇北等地增加了對外開放的深水港，為這些城市開展國際貿(mào)易和對外經(jīng)濟技術(shù)合作提供了窗口和平臺，以后蘇南和蘇北都將是寧波——舟山港的重點客戶區(qū)?！?