保監(jiān)會將推進(jìn)保險參股基金　德厚資本中國基金入駐天津?yàn)I海高新區(qū)　天津?yàn)I海新區(qū)“探路”私募股權(quán)基金監(jiān)管　全國首只華僑投資基金落戶濱海新區(qū)　　　
　　距離中國首只200億規(guī)模的大型人民幣私募基金“渤海產(chǎn)業(yè)投資基金”成立不到2年時間，天津市政府第二個百億計(jì)劃——約200億規(guī)模的天津船舶產(chǎn)業(yè)基金正在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
　　6月9日，在“第二屆中國企業(yè)國際融資洽談會”說明會上，天津市副市長崔津渡告訴《第一財經(jīng)日報》：“天津船舶產(chǎn)業(yè)基金日前已經(jīng)上報國務(wù)院，正在等待批復(fù)。一旦獲批成功，將以前所未有的基金模式呈現(xiàn)?！?BR>　　德國KG船舶基金模式
　　崔津渡表示：“天津船舶產(chǎn)業(yè)基金未來將選擇兩種方式，一種是股權(quán)投資形式，一種是租賃形式，整體模式類似德國KG船舶基金?！?BR>　　傳統(tǒng)船舶融資是由船東向銀行尋求抵押貸款，銀行提供貸款的金額一定小于購船價，兩者之差即股本金部分由購船人自己提供。而在KG結(jié)構(gòu)中，股本金由第三方提供，船舶的最終使用人需投入的股本金很少，甚至是零。
　　在傳統(tǒng)的船舶融資中，船東和受益使用人是同一人；而KG結(jié)構(gòu)更類似租賃，船舶的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)是分離的。
　　中國進(jìn)出口銀行相關(guān)人士認(rèn)為：德國航運(yùn)業(yè)的投資在過去幾年急速增長，達(dá)到有史以來最高水平，特別是對集裝箱船的投資。這些投資很大程度上是通過“KG基金”這種融資模式帶動的。
　　據(jù)悉，天津船舶產(chǎn)業(yè)基金的建立，旨在通過資產(chǎn)的注入，擴(kuò)大集裝箱船舶出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而帶動船舶配套產(chǎn)業(yè)如航運(yùn)、港口、石油工程等方面的發(fā)展。
　　天津是老工業(yè)基地，具有良好的工業(yè)基礎(chǔ)和人才、技術(shù)優(yōu)勢，是中國近代造船業(yè)的發(fā)源地之一，同時又是環(huán)渤海灣中心城市，處于國家規(guī)劃的環(huán)渤海灣造船區(qū)，具有區(qū)位優(yōu)勢。目前天津港乘潮可以駛?cè)?5萬噸級貨輪，大噸位船舶的維修保養(yǎng)需求急劇增加，但天津港是我國幾大港口中造修船配套能力較薄弱的區(qū)域。
　　國家有關(guān)部門已同意天津建立國際航運(yùn)船舶特別登記制度。未來天津船舶產(chǎn)業(yè)基金一旦獲批將有助于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)，吸引航運(yùn)及物流要素聚集天津?yàn)I海新區(qū)，阻滯中國船舶移籍海外，發(fā)展中國商船隊(duì)，增強(qiáng)中國海運(yùn)業(yè)的國際競爭力。
　　第三批產(chǎn)業(yè)投資基金
　　天津船舶產(chǎn)業(yè)基金在2007年底就已經(jīng)上報，同時等待獲批的第三批產(chǎn)業(yè)投資基金包括華禹水務(wù)產(chǎn)業(yè)投資基金、東北裝備工業(yè)產(chǎn)業(yè)投資基金、城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)投資基金。
　　據(jù)國家發(fā)改委財政金融司副司長曹文煉介紹，大型人民幣股權(quán)投資基金是從2006年12月31日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)和發(fā)改委批準(zhǔn)設(shè)立的，首只渤海產(chǎn)業(yè)投資基金運(yùn)行良好，自主完成了幾個項(xiàng)目的投資。
　　2007年8月份國務(wù)院同意國家發(fā)改委擴(kuò)大關(guān)于人民幣產(chǎn)業(yè)投資基金試點(diǎn)請示，批準(zhǔn)了廣東核電產(chǎn)業(yè)基金，上海金融發(fā)展基金，綿陽科技城產(chǎn)業(yè)基金等5只基金試點(diǎn)，目前各個基金籌備組基礎(chǔ)選定市場化管理團(tuán)隊(duì)，并陸續(xù)開展了正式基金的募集工作。
　　第三批產(chǎn)業(yè)基金如獲批，市場上將出現(xiàn)10只大型人民幣基金同時運(yùn)作的情形，基金總額超過了1200億。對此，業(yè)內(nèi)人士表示：從美國私募基金的歷史上來看，總是本土的PE最終占領(lǐng)最大的市場，政府背景更是擁有先天的資源優(yōu)勢。