溫州網(wǎng)訊 站在連接洞頭深門島和狀元岙島的深門大橋上遠(yuǎn)眺，在海水的反射下，陽光耀眼。海面上，與陽光一樣散發(fā)光芒的，是建設(shè)中的狀元岙深水港區(qū)。
　　經(jīng)過4年施工，狀元岙深水港區(qū)8號、9號泊位的建設(shè)已近尾聲。工地上，大型的施工機(jī)器已經(jīng)撤走，取而代之的是有十五層樓高的龍門吊機(jī)，39米長的“鐵臂”直伸向海面的集裝箱橋吊，還有空箱堆高機(jī)、叉車等設(shè)備，現(xiàn)場許多工人正在演練如何抓貨運(yùn)送集裝箱。而本周內(nèi)，8號、9號泊位工程將進(jìn)行驗收，然后交由香港的新創(chuàng)建集團(tuán)和溫州港集團(tuán)營運(yùn)。投入運(yùn)行后，這里可停泊兩艘5萬噸級或一艘10萬噸級的大輪船。
　　拂面的是來自海洋的風(fēng)，這風(fēng)，要吹動遠(yuǎn)洋船只的風(fēng)帆，從海島狀元岙起航，帶著溫州產(chǎn)品駛向世界各地——這是一個令人憧憬的未來。
　　昨天，在狀元岙深水港區(qū)，記者提前“看”到了“東海時代”。
　　船只進(jìn)港無需候潮
　　深水港建設(shè)指揮部工程師曾開勇自狀元岙港區(qū)開建就駐扎在海島上，對于碼頭建設(shè)，他可是知根知底。
　　先說這個“根”，在已經(jīng)建設(shè)完畢的碼頭，除了“大”，難以找到更為貼切的形容詞：陸域總面積約56.3萬平方米，設(shè)計年吞吐量230萬噸。在大碼頭下面，有我們看不見的615根直徑1.2米的樁，最長的一根80米長，相當(dāng)于26層樓那么高，最短的也有68米。
　　曾開勇還交了另外一個“底”：碼頭建設(shè)在圍墾而成的灘涂上，如何在軟如稀泥的灘涂上建設(shè)抵擋海浪的堤壩呢？施工采用爆破擠淤技術(shù)進(jìn)行，在水下18米深處埋上炸藥，在旁邊堆上約1萬平方米的大塊石頭。爆炸的一瞬間，淤泥被炸開，石頭滑進(jìn)水里取代淤泥，成為堅固的堤壩。該工程爆破擠淤中淤泥的平均厚度約23米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)行規(guī)范的12米厚度，這在國內(nèi)尚屬首次。在堤壩外面，堆積著幾萬個猶如巨型西裝袖扣形狀的扭工字塊，這是用來“碎浪”的，大浪打來時，扭工字塊能抵減海浪的破壞力。
　　站在碼頭邊上，曾開勇說：“我們腳下的水深平均19米?！贝霸谶@里?？浚艹毕绊懞苄?，5萬噸級的船隨時可以靠岸，10萬噸級的船每天只有兩小時受限制。而甌江內(nèi)的碼頭，3萬噸級以上的輪船就進(jìn)不去，其他噸位稍大的船只，只能在漲潮時進(jìn)出。外地船只若到甌江內(nèi)的碼頭?？?，經(jīng)常要在甌江口候潮?！盃钤钏劢ǔ珊?，?？吭谶@里的船只是不需要候潮的。”作為建設(shè)者，曾開勇工程師為此感到驕傲。
　　貨物出口不再轉(zhuǎn)運(yùn)
　　溫州“甌江時代”的一個顯著特點(diǎn)，就是沒有深水港碼頭。過去，溫州港其實僅僅是甌江到甌江口這一部分。沒有大噸位碼頭，沒有遠(yuǎn)洋航線，溫州的貨物要出口，只能轉(zhuǎn)運(yùn)到上海港和寧波港。
　　前天，位于甌海區(qū)的冠盛集團(tuán)把10個集裝箱的出口貨物裝上卡車，運(yùn)往寧波港。為此，冠盛集團(tuán)要支付5000多元的運(yùn)費(fèi)。該集團(tuán)平均每月有300個標(biāo)箱的汽配產(chǎn)品運(yùn)往世界各地，去年的運(yùn)輸費(fèi)用是2000多萬元，其中從溫州到上海和寧波的運(yùn)費(fèi)是200來萬元。狀元岙深水港建成后，很多企業(yè)將可以省下大筆運(yùn)輸費(fèi)用。
　　冠盛集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，貨物運(yùn)到寧波港或者上海港，不僅僅是運(yùn)費(fèi)上的多支出，時間上也很難掌控。有一次公司的貨物裝車后，發(fā)現(xiàn)有錯，只好拉了一車工人趕往上海處理?！耙窃诩议T口裝船，就不至于這么被動?！?BR>　　市打私海防口岸辦口岸處處長陳劼分析說，溫州出口以小商品為主，這些商品科技含量低，但對季節(jié)性和時效性卻要求很高，兩三天時間可能就是決定一個貨柜的產(chǎn)品是否暢銷的重要節(jié)點(diǎn)。一個服裝貨柜，3天前在羅馬是暢銷貨，遲到3天，就有可能成滯銷產(chǎn)品。如果在運(yùn)輸過程遇上臺風(fēng)或者趕不上航運(yùn)時間，一等就得一周時間，其經(jīng)濟(jì)損失不言而喻。
　　如今，隨著狀元岙深水港的建設(shè)，溫州貨物要轉(zhuǎn)運(yùn)到外地再出口的歷史，即將宣告結(jié)束。2004年，狀元岙深水港區(qū)、大小門島港區(qū)、樂清灣港區(qū)三個核心港區(qū)與瑞安港區(qū)、平陽港區(qū)、甌江港區(qū)、蒼南港區(qū)合并，組成新的溫州港。狀元岙港區(qū)的定位是：以外貿(mào)集裝箱和大宗散雜貨為主，集港口、港口物流和臨港工業(yè)于一體的綜合性港區(qū)，規(guī)劃建設(shè)深水泊位25～27個，設(shè)計吞吐能力7000萬噸，其中集裝箱500萬個標(biāo)箱?！笆钦嬲饬x上的深水碼頭，是甌江到甌江口、近洋到遠(yuǎn)洋邁出的關(guān)鍵一步?！笔懈酆骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人這樣概括狀元岙深水港區(qū)。
　　后發(fā)優(yōu)勢迎頭趕上
　　在采訪過程中，記者聽到最多的詞是：東擴(kuò)。在甌江口建深水港碼頭，把原先在甌江內(nèi)的碼頭功能移到了東海邊上的洞頭海島；今后還將開通遠(yuǎn)洋航線，溫州的航運(yùn)從近洋的歷史走向遠(yuǎn)洋，從而為“甌江時代”的航運(yùn)，開辟出嶄新的起點(diǎn)。
　　就溫州本地貨物而言，溫州產(chǎn)品40%出口歐洲，其次是中東，這些都需要遠(yuǎn)洋航線，記者在市打私海防口岸辦了解到，我市每年有50萬個標(biāo)箱從上海港、寧波港出運(yùn)，每個集裝箱為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造GDP6000元。陳劼說，溫州港年齡上是老大哥，但體格較弱，原因是我們曾經(jīng)錯過了發(fā)展機(jī)遇。1957年，溫州港作為全國首批開放的港口，當(dāng)時寧波港和上海港都還沒開港。但是溫州港口投入少，建設(shè)一直緩慢。
　　“現(xiàn)在，我們要把握后發(fā)優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，迎頭趕上?！标悇滤f的優(yōu)勢，是指港口資源好，腹地大，運(yùn)輸貨物足。隨著高速公路、鐵路的建設(shè)，溫州正從交通的末端轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾慕煌屑~，北通寧波、上海，南連福建、廣東，西連省內(nèi)的麗水、金華地區(qū)。深水港建成后，對浙南閩北贛東有很強(qiáng)的輻射作用。
　　深水港的建設(shè)對于溫州全市而言，更是投資環(huán)境的完善。市對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作局副局長潘平平還記得，丹麥著名鞋類品牌“ceooc”到溫州考察投資環(huán)境時，其他各方面都符合投資方條件，可就因為溫州沒有深水港、遠(yuǎn)洋航線和采用英語教育的國際學(xué)校，投資方撤離。“深水港建成后，溫州就海、陸、空俱全了！”潘平平把遠(yuǎn)洋航線歸納為溫州投資環(huán)境的“?！保c航空、公路、鐵路并駕齊驅(qū)。
　　做大港口伸向海洋
　　狀元岙深水港的優(yōu)勢不言而喻，但制約其發(fā)展的因素也不可忽視。市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：公路有多快，港口就有多大。目前，連接機(jī)場大道到狀元岙深水港區(qū)只有靈霓大堤，貨物從狀元岙深水港走，勢必受到公路條件的制約。
　　該負(fù)責(zé)人所指的公路，就是規(guī)劃中的疏港公路，他認(rèn)為配套的疏港公路要抓緊開工建設(shè)，要不就空有港口而缺乏輔助設(shè)施。
　　對此，市交通局透露，疏港公路工程項目建議書，近日獲得省發(fā)改委批復(fù)。目前，交通部門正在抓緊開展土地預(yù)審、海域使用等項目前期工作。疏港公路主線起于龍灣上岙，往東過靈昆大橋，在靈昆島上沿靈昆線南側(cè)拼寬半幅，與靈霓海堤并行，終點(diǎn)為狀元岙島南頭，主線長36.7公里。建成后將使?fàn)钤钏鄢龈酃返某休d力加大一倍。
　　疏港公路連接狀元岙深水港，深水港通過遠(yuǎn)洋干線連接世界各地，溫州，將“借道”深水港延伸向海洋。