羅涇港二期可望為上海港保持全國吞吐量冠軍發(fā)揮重要作用
　　商報記者 周健
　　上海港與寧波－舟山港今年的貨物吞吐量呈現(xiàn)相互趕超的膠著格局。寧波舟山港今年上半年為2.57億噸，同比增長11.5％，上海港大約為2.6億噸，同比增長大約10％。上海港自一季度落后之后目前稍有領先。
　　上海港目前僅領先一步
　　今年上半年，上海港最大的碼頭運營商上海國際港務集團貨物吞吐量累計完成1.9億噸，同比增長10.2％，其中，外貿吞吐量累計完成1.28億噸，同比增長12.9％。
　　今年上半年寧波港口貨物吞吐量累計完成1.7634億噸，同比增長5.5％。舟山港貨物吞吐量累計完成8090.5萬噸，同比增長27.35％，其中，外貿吞吐量累計完成為3201.76萬噸，同比增加40.52％。
　　寧波與舟山港已經(jīng)結成組合港，兩港上半年合并貨物吞吐量完成2.57億噸，同比增長11.5％，遠遠超過上港集團的1.9億噸，但上海港還有大量歸屬企業(yè)的貨主碼頭，這些碼頭主要裝卸散貨，使上海港今年上半年吞吐量終于反超寧波－舟山港，大約為2.6億噸，比寧波－舟山港領先一步。
　　你追我趕呈膠著局面
　　上海港的貨物吞吐量今年1月領先寧波—舟山港；到2－3月份，寧波—舟山港開始超越，一季度累計完成1.26億噸，而上海港為1.24億噸，上海港就此讓出全國冠軍的位置。
　　上海港隨后在4月份實現(xiàn)反超，上海港當月完成貨物吞吐量4480萬噸，寧波—舟山港完成4337萬噸。1－4月份上海港的貨物吞吐量為1.6989億噸，寧波—舟山港為1.6945億噸，雙方只差距40萬噸，而且寧波—舟山港的增幅為14.3％，上海港僅增長7.3％。
　　5月份，上海港累計完成2.16億噸，寧波—舟山港完成2.13億噸，寧波—舟山港的增幅為13.1％，上海港僅增長7.5％。
　　至6月份，上海港累計完成約2.6億噸，寧波—舟山港完成2.57億噸。寧波—舟山港整個上半年與上海港呈現(xiàn)貨物吞吐量你追我趕、相互小幅超越的膠著局面，依這種狀態(tài)很難斷定下半年誰能拔得頭籌。上海港目前在衡量港口競爭力的另一個重要指標——集裝箱吞吐量方面穩(wěn)居全國首位。
　　散貨吞吐是上海港軟肋
　　寧波－舟山港上半年港口主要貨種吞吐量穩(wěn)定增長，其中舟山港至6月底除煤炭及制品與去年同期基本持平外，油品、金屬礦砂、礦建材料和糧食分別比去年同期增長25.76％、53.65％、19.14％和79.46％。另外，鋼鐵、化工原料及制品雖然總量不大，但增幅較大，同比增長78.50％、210.32％。
　　一艘8000標箱及以上規(guī)模的集裝箱，折算成吞吐量最多10萬噸，而運載鐵礦石等散貨的大型船舶動輒10萬噸、20萬噸的載重。中遠航運專家吳明華指出，每個港口的吞吐量業(yè)績都得依靠散貨的裝卸量支撐，但上海港這些年突出集裝箱碼頭的建設，散貨吞吐量恰恰成了上海港的軟肋，而寧波－舟山港歷來以油運、煤運、鐵礦石運輸為強項。雙方此消彼長進行著優(yōu)勢轉換。
　　上海顯然已經(jīng)注意到維持散貨吞吐的重要性，剛剛通過交通部驗收的羅涇港區(qū)二期就為提高上海港散貨吞吐能力提供著有力支持，以其年吞吐4380萬噸的設計能力，今年將為上海港保持全國港口吞吐量冠軍地位發(fā)揮重要作用。
　　鏈接
　　上半年寧波港新開集裝箱航線22條
　　今年上半年，寧波港新開航線22條，航線總數(shù)突破200條達201條；月均航班數(shù)首次突破800班，達822班，比去年同期增加近30班；寧波港橋吊單機平均效率達每小時34自然箱、干線船船時平均效率達每小時120自然箱，繼續(xù)保持國內外先進水平。
　　針對美國次貸危機對外貿的影響，今年年初以來，寧波港集團與地中海航運、馬士基、中遠集運等干線班輪公司多次商議，合理調整集裝箱航線布局，航線開辟向歐洲、地中海、南美等經(jīng)濟熱點地區(qū)傾斜，積極爭取船公司在寧波港多開航線，擴大業(yè)務量。今年上半年，寧波港口新增集裝箱遠洋干線10條，集裝箱遠洋干線箱量占寧波港外貿總箱量的比重已近80％。