海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模從世界40多位躍居第4位，港口貨物吞吐量從2.8億噸增長(zhǎng)到64億噸、連續(xù)5年世界第一
　　改革開放30年來，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，我國(guó)水運(yùn)業(yè)深化改革，擴(kuò)大開放，加快推進(jìn)水運(yùn)現(xiàn)代化建設(shè)，取得了舉世矚目的成就。
　　——海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模從改革初期的1600多萬載重噸、居世界40多位，發(fā)展到2007年年底的1.19億載重噸、居世界第4位；
　　——港口貨物吞吐量增長(zhǎng)到64億噸，是改革開放初期2.8億噸的近23倍，連續(xù)5年位居世界第一，億噸大港達(dá)到14個(gè)，5個(gè)港口進(jìn)入世界前10位；
　　——集裝箱班輪運(yùn)輸從無到有，3個(gè)大陸港口的集裝箱吞吐量進(jìn)入世界前10位，集裝箱裝卸效率屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，岸橋單機(jī)效率達(dá)到每小時(shí)97自然箱；
　　——連續(xù)10屆當(dāng)選為國(guó)際海事組織A類理事國(guó)，在世界海運(yùn)界的地位明顯提升，已成為世界海運(yùn)發(fā)展的主要推動(dòng)力。
　　目前，我國(guó)沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，內(nèi)河“兩橫一縱兩網(wǎng)”（長(zhǎng)江、西江干線，京杭運(yùn)河航道，長(zhǎng)三角和珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)）國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)發(fā)展格局基本形成，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度增長(zhǎng)，船舶運(yùn)力超過1億載重噸，水路貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中分別占12%和62%，承擔(dān)了90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，凸顯了水路交通對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐作用。