圖：中國船舶工業(yè)未來三年手持訂單量足夠滿負(fù)荷開工

 

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長楊新發(fā)在滬表示，今年上半年，中國造船業(yè)已完成1024萬載重噸，同比增長36%，占世界市場(chǎng)份額上升到26%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從目前的手持訂單推斷，未來3年，中國造船完成量仍將以35%的速度增長，中國造船業(yè)在世界市場(chǎng)所占比重將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。
　　未來3年造船量增35%
　　這位負(fù)責(zé)人是出席28日開幕的“2008上海國際造船工業(yè)裝備、船舶建造和設(shè)計(jì)展”上有此表示。他指出“在中國造船工業(yè)向著世界第一造船大國和造船強(qiáng)國的進(jìn)程中，我們需要用國際化的新視野觀察全球造船工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，需要用前瞻性的觀念思考中國造船工業(yè)的發(fā)展路徑?！薄?BR>　　該會(huì)秘書長王錦連在同一地點(diǎn)說，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，中國船舶工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由按船東要求建造，到主動(dòng)向市場(chǎng)推出新船型轉(zhuǎn)變，客戶群則由以小船東為主向以世界著名大船東為主轉(zhuǎn)變。目前，中國船舶產(chǎn)品復(fù)雜度系數(shù)已經(jīng)高于日本，主要船型建造周期已接近世界先進(jìn)水準(zhǔn)。
　　3船企進(jìn)入世界前10強(qiáng)
　　在全面掌握油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型設(shè)計(jì)建造技術(shù)的同時(shí)，中國已成功進(jìn)入大型液化天然氣、30萬噸級(jí)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、大型自升式鉆井平臺(tái)等高端市場(chǎng)。外高橋、大連船舶重工、江南長興等3家造船企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界造船企業(yè)前10強(qiáng)，這表明中國船舶工業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)地位已得到了顯著提升。
　　但業(yè)內(nèi)專家們同時(shí)表示，船舶行業(yè)不僅是技術(shù)密集、勞動(dòng)力密集、資金密集的產(chǎn)業(yè)，同樣也是風(fēng)險(xiǎn)密集的產(chǎn)業(yè)。在“分羹”國際造船市場(chǎng)“盛宴”的同時(shí)，深入融入國際社會(huì)化大分工也使中國船舶工業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。
　　對(duì)此，中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木得出結(jié)論，中國造船業(yè)基本面良好，基礎(chǔ)雄厚。有觀察人士指出，持續(xù)堅(jiān)挺的船價(jià)在一定程度上抵銷了石油、鋼材等全球原材料價(jià)格上漲帶來的不利影響，這或許是中國造船行業(yè)欣欣向榮的一個(gè)有利原因。
　　此外，中國造船企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，船舶行業(yè)固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)下降，新承接訂單較去年平穩(wěn)回落，中國船舶制造業(yè)由此度過快速爆發(fā)期，步入平穩(wěn)發(fā)展階段。張相木認(rèn)為，目前，中國要面對(duì)的是來自國際造船市場(chǎng)回落、成本進(jìn)一步上升、新技術(shù)規(guī)范可能形成的技術(shù)壁壘等方面帶來多重的挑戰(zhàn)。