交通產(chǎn)業(yè)歷來就是能源消耗大戶，對于交通產(chǎn)業(yè)來說，節(jié)能減排是個挑戰(zhàn)，更是機遇，因為節(jié)能減排的提出，必然為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機遇，加快交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動交通產(chǎn)業(yè)升級。 　　

　　港口節(jié)能減排呈商機 　　

　　隨著生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化程度的提高，港口能源單耗雖已呈下降趨勢，但仍存在較大的節(jié)能減排空間，港口節(jié)能已成為交通部落實節(jié)能減排工作的一個重點。 　　

　　據(jù)悉，為加大對港口節(jié)能減排的政策扶持力度，交通部于近日制定發(fā)布《關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》，《意見》顯示，有關(guān)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程等，都將獲得政策支持。 　　

　　電能裝卸設(shè)備技術(shù)的推廣歷來是交通部大力推進的節(jié)能科技技術(shù)之一。 　

　　此次《意見》將港口裝卸新技術(shù)加以細化。不僅要求新建港口工程項目應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能為動力源的裝卸設(shè)備。同時，現(xiàn)有港口要逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設(shè)備，加快現(xiàn)有集裝箱碼頭以柴油發(fā)電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)改造工作。 　　

　　《意見》重點對電能裝卸設(shè)備進行鼓勵和推廣，無疑將給相關(guān)港機企業(yè)帶來機會。 　　

　　“該《意見》的發(fā)布對于從事港口機械裝備制造的行業(yè)是利好。”中信建投機械行業(yè)分析師高曉春說。高曉春認為，著力提高設(shè)備的技術(shù)含量和裝卸效率以求更加節(jié)能，將是企業(yè)的重要關(guān)注點。 　　

　　車企變挑戰(zhàn)為機遇 　　

　　在挑戰(zhàn)中積極創(chuàng)新，開拓進取，尋找新的機遇，江淮汽車作為汽車企業(yè)節(jié)能減排工作的先行者已經(jīng)嘗到了甜頭。 　

　　江淮汽車提出“少用包裝箱，少砍樹”的口號，在生產(chǎn)過程中，與配套企業(yè)共同攻關(guān)，用可以反復(fù)使用的工位器具替代了全部零部件包裝箱，縮短了工藝流程，提高了工作效率，節(jié)約了大量人力成本，省下的成本江淮汽車與配套廠各得一半。 　　

　　江淮汽車還通過技術(shù)創(chuàng)新完善零部件無切屑、少切屑加工工藝。通過一系列的技術(shù)改造，江淮不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，也減少了木材、鋼材等社會資源的消耗。 　　

　　宇通汽車則把生產(chǎn)節(jié)油汽車作為節(jié)能減排工作的重點來抓。 　　

　　目前，在我國客車運行成本中，將近50%是燃油成本，用戶對車輛的節(jié)油性能非常關(guān)注。使用同樣品牌的發(fā)動機、同樣品牌的變速器，哪個客車廠的客車更節(jié)油，哪個客車廠就有更廣大的市場。宇通客車（愛股,行情,資訊）建成了我國客車行業(yè)中第一個博士后工作站。目前，該站正在進行一項熱管理項目的推廣活動，該項目可使宇通客車百公里節(jié)油3～5L。 　　

　　宇通客車去年產(chǎn)銷量突破2萬輛，達到全國第一，與宇通客車具有的節(jié)油特點有很大關(guān)系。生產(chǎn)節(jié)油汽車，不僅為企業(yè)開拓了市場，還為社會節(jié)約了資源。 　　

　　編后：節(jié)約資源已成為基本國策，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟增長模式，建立新的經(jīng)濟增長模式已成為全社會共識。節(jié)能減排需要各方共同努力，是壓力更是動力，是挑戰(zhàn)更是機遇，不僅對于交通產(chǎn)業(yè)如此，對于各行業(yè)亦然。做好節(jié)能減排工作，先行者得先機。