在日前于德國(guó)漢堡市舉行的“中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，專家表示伴隨著中國(guó)船舶制造業(yè)的快速發(fā)展，提升中國(guó)國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與技術(shù)水平已經(jīng)成為一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

    作為第四屆杜塞爾多夫“中國(guó)周”活動(dòng)的一部分，該論壇重點(diǎn)探討了中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇和問題，以及如何縮小中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。

    中國(guó)江蘇揚(yáng)州大洋造船有限公司副總工程師陳仕權(quán)表示，目前中國(guó)造船業(yè)高速發(fā)展，諸多船舶制造商在船舶整體組裝方面的生產(chǎn)和技術(shù)趨于成熟，但國(guó)內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)非常弱小。企業(yè)普遍從德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口船舶配套核心設(shè)備，致使采購(gòu)成本居高不下。以大洋公司為例，除造船板等基礎(chǔ)材料外，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制設(shè)備等船舶“心臟”一般都從國(guó)外進(jìn)口，進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)70%以上。

    德國(guó)杜塞爾多夫中國(guó)中心董事長(zhǎng)曹克波認(rèn)為，由于船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，中國(guó)造船企業(yè)往往都是“組裝式”企業(yè)。國(guó)內(nèi)企業(yè)并非不想發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，但由于自身科技實(shí)力不足，缺乏品牌影響力，依靠自身力量難以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來。

    江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)委書記程裕松也表示，船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，而借助港口優(yōu)勢(shì)實(shí)行船舶組裝產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，是國(guó)內(nèi)外船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功模式。目前揚(yáng)州邗江區(qū)正在建設(shè)船舶配套產(chǎn)業(yè)基地，希望吸引國(guó)內(nèi)外造船名企和配套企業(yè)前去投資。

    杜塞爾多夫“中國(guó)周”活動(dòng)由杜塞爾多夫中國(guó)中心舉辦，自9月20日開始到30日結(jié)束。活動(dòng)將橫跨德國(guó)杜塞爾多夫、波恩、漢堡、慕尼黑、柏林等5個(gè)城市，成為在德國(guó)范圍最廣、影響最大的中國(guó)主題文化活動(dòng)之一。