海外金融危機(jī)正在向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，溫州市受到多大波及呢？日前，記者特地前往溫州港龍灣集裝箱公司碼頭，看到這里依舊是繁忙一片，溫州活力也依舊強(qiáng)盛。
　　20名雨中值班工人都在自己的崗位各司其職，他們需要完成兩艘貨輪的裝卸任務(wù)，直到天亮。
　　耗時兩年時間
　　磨合一對搭檔
　　從廣州來的一艘貨輪中午12點(diǎn)靠泊后，其集裝箱的裝卸工作一直持續(xù)到了凌晨。一個重約30噸的標(biāo)準(zhǔn)箱要準(zhǔn)確地固定在甲板上，需要有人從中不停地指引方位，擔(dān)任調(diào)控員的朱森茂就是負(fù)責(zé)這項工作。
　　記者在碼頭目睹一個集裝箱的卸載過程需要經(jīng)歷多道“關(guān)卡”：門機(jī)將集裝箱從甲板吊起，放至集卡，集卡司機(jī)再將箱子運(yùn)至堆場，再通過龍門吊放至另一個安放的堆場。
　　要快速高效地完成一項裝卸作業(yè)，需要門機(jī)司機(jī)、調(diào)控員、集卡司機(jī)、龍門吊司機(jī)、配載員、倉管員等各個崗位工人的通力合作，要訣就在于及時抓住集裝箱落下的時間和位置。
　　朱森茂說，做好這個工作沒有竅門，靠的就是耐心以及相互之間的默契，而默契則來源于時間的沉淀。工作以來，一開始經(jīng)常有駕駛員吊著箱子好久的情況，位置找不準(zhǔn)，落下，再起，再落，不厭其煩，通過兩年時間的合作，他與同事之間的默契越來越好。身在十幾米高處的駕駛員與甲板上的調(diào)控員，不需要對講機(jī)，一個眼神，一個手勢就能互相領(lǐng)會，并且把握那個調(diào)整的度數(shù)。
　　貨輪要趕時間
　　工人接力裝卸
　　港口工作的繁忙程度是與進(jìn)出貨輪的多少成正比的。只要有貨輪進(jìn)港，港口的工作人員就得馬不停蹄地進(jìn)行卸貨和裝貨，好讓貨輪能夠及時抵達(dá)下一個港口，而一艘貨輪的裝卸過程通常需要十來個小時，由不同班次的值班工人合作完成，這也就是為何中午12點(diǎn)靠泊的這艘貨輪的裝卸作業(yè)一直持續(xù)到半夜的原因，因?yàn)樗拈_航時間定為0點(diǎn)30分，值班工人必須在午夜前完成卸貨。
　　朱森茂告訴記者，晚上的裝卸工作通常相對比較集中，因?yàn)榘滋旖?jīng)常會接到一些其他本地貨物的裝卸任務(wù)，而晚上沒有其他貨物，便可以專注于貨輪裝卸?！叭绻M(jìn)度快，一個晚上能裝400多個集裝箱?！钡亲蛲硪?yàn)橄掠辏渥由嫌杏偷牡胤綍?，裝卸難度就變得大了。
　　朱森茂表示，調(diào)控員的位置是打基礎(chǔ)，他希望自己能夠早日坐上門機(jī)的駕駛座，因?yàn)轳{駛員更考驗(yàn)技術(shù)。為了能夠證明自己的能力，他努力參加培訓(xùn)，并且已經(jīng)考取了特殊設(shè)備作業(yè)證書，這是對自己的一種鞭策。
　　港口晝夜無歇
　　見證溫州活力
　　溫州港集團(tuán)龍灣集裝箱公司設(shè)備技術(shù)部經(jīng)理林青松介紹說，為了保障整個裝卸過程安全、有序地進(jìn)行，公司實(shí)行早、中、晚三個班制的工人輪流作業(yè)，溫州港基本上是晝夜無歇的。
　　港口是溫州市的重要戰(zhàn)略資源，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、對外貿(mào)易和城市建設(shè)，發(fā)揮了不可替代的作用。龍灣港區(qū)作為溫州港集團(tuán)效益最好的主要港區(qū)之一，2008年的貨物吞吐量達(dá)到730萬噸，占集團(tuán)總吞吐量的53%，煤炭、鐵礦粉、水泥、糧食、鋼材、礦建材料、集裝箱等以這個港口為中轉(zhuǎn)站，從全國而來，往各地而去，并將溫州市泰順特有的建材葉蠟石銷往國外。