世界船市在國際金融危機中進入低迷期，但位于寧波的浙江造船有限公司卻逆勢上揚。日前，中國造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計機構(gòu)———中國船舶工業(yè)市場研究中心傳出消息：浙江造船有限公司在承接新船訂單指標(biāo)上躋身世界造船企業(yè)30強和全國十強行列。目前該公司訂單已排至2012年，其中在手訂單中海洋工程類船舶訂單量居全球第一，占總量的35%。
　　隨著金融危機蔓延，國際海運指數(shù)大跌，造船企業(yè)普遍面臨融資難度大、船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境。在此形勢下，去年浙江造船有限公司共完成交船18艘，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元，同比增加55%。今年該公司計劃交船28艘，完成產(chǎn)值60億元。其中1月份公司產(chǎn)值達4.5億元，同期增長38%，逆勢迎來“開門紅”。
　　提早進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)產(chǎn)是浙江造船“跳”出危機的重要法寶。通過細分市場，浙江造船把競爭目標(biāo)瞄準了當(dāng)時為歐美、新加坡等國家所壟斷的海洋工程船制造市場。此類船舶科技含量高，制造難度大，附加值高，受市場波動影響較小，與一般的散貨船、集裝箱船不可同日而語。
　　2007年初，浙江造船投資14億元建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時建造8條海洋工程船。今年2月第一艘海洋工程船交付，該船的船臺周期和碼頭周期均刷新了同類船舶紀錄，創(chuàng)造了中國造船史奇跡。
　　浙江造船有限公司總經(jīng)理金德軍說，“在目前的經(jīng)濟形勢下，我們加強精細化管理，優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計，加快創(chuàng)新步伐，實施流程再造，建立現(xiàn)代化造船模式，使企業(yè)由速度效益型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，這正是戰(zhàn)勝危機之道?！?