在國際金融危機的影響下，從去年9月份開始，臺州市83家造船企業(yè)，95%以上的船廠都有訂單被取消。今年一季度，全市造船廠幾乎沒有新的訂單，而且面臨接單難、交船難和資金難的三大難題。臺州造船業(yè)何去何從，是拋錨，還是遠(yuǎn)航，無疑是一場嚴(yán)峻的考驗。
　　然而，臺州造船企業(yè)并沒有選擇“拋錨”的跡象。
　　臺州海濱造船廠是個擁有600多名員工，造船能力15萬噸的船企，去年9月份以來雖然沒有新訂單，他們憑企業(yè)的良好信譽維持原訂單生產(chǎn)，同時，審時度勢，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做到了不裁員，不減薪，生產(chǎn)依然紅火。
　　三門強輝船舶修造有限公司2006年在三門縣泗淋建廠，當(dāng)時就接進(jìn)24條船的訂單，從去年9月份開始，到手的訂單陸續(xù)被取消，只剩下一個新接的訂單。董事長李伯平分析市場狀況發(fā)現(xiàn)，取消訂單的多為船型單一的干散貨船，而液化氣船、工程船、特種集裝箱船等特種船仍有需求。于是來個轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。目前，他們已籌集資金1.3億元，一艘5000立方米、國內(nèi)最大的液化氣船已投入生產(chǎn)。還有2艘液化氣船的生產(chǎn)訂單，一旦有了資金也可馬上投產(chǎn)。李伯平還認(rèn)為，現(xiàn)在原材料、人工成本走低，是當(dāng)前造船的好時機。
　　在臺州，像“海濱”、“強輝”這樣的船企不在少數(shù)。轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)能轉(zhuǎn)移成為臺州造船業(yè)渡過難關(guān)的共同選擇，過去那種船型單一的生產(chǎn)模式將退出歷史。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前臺州船企還持有100多萬載重噸的造船訂單，一些船廠生產(chǎn)到今年年底或2010年上半年沒有問題。
　　值得一提的是，臺州造船業(yè)面臨的困境已引起政府的關(guān)注。日前，臺州市政府在全市選擇了20家重點船舶企業(yè)列為重點扶持企業(yè)，出臺了包括融資、用地在內(nèi)的一系列扶持政策，為促進(jìn)臺州船舶工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展提供政策支持。