7月18日上午10時，隨著遼寧省委常委、大連市委書記夏德仁按動起爆按鈕，渤海岸線尚未開發(fā)的水深條件最好的深水港灣——大連長興島北港區(qū)防波堤及臨時圍堰工程正式破土動工，長興島從此將結束“有大海、無大港”的歷史，該港區(qū)還將建設30萬噸原油碼頭、30萬噸礦石碼頭，成為長興島規(guī)劃中的石化、冶金產(chǎn)業(yè)聚集地。待北港區(qū)建成后，設計吞吐能力將達到1.24億噸。
　　同日，長興島可謂雙喜臨門，連通哈大線入島鐵路工程也同時開工，將徹底結束長興島沒有鐵路運輸?shù)臍v史。
　　成為石化冶金產(chǎn)業(yè)聚集地
　　今年6月，《大連港長興島港區(qū)總體規(guī)劃》正式得到國家交通運輸部和遼寧省人民政府批復。規(guī)劃定位長興島港區(qū)近期以服務臨港工業(yè)物資運輸為主，逐步發(fā)展為規(guī)?；?、集約化的綜合港區(qū)，并具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、綜合服務等多種功能。
　　長興島北港區(qū)是遼東半島尚未開發(fā)的優(yōu)良深水港灣，起于馬家咀子，終于高腦山，其岸線和土地資源、交通位勢等條件優(yōu)越，具有大規(guī)模開發(fā)港口和臨港工業(yè)的獨特優(yōu)勢。北港區(qū)定位以大宗干散貨、件雜貨和液體散貨運輸為主，呈開敞式與環(huán)抱式相結合的總體格局。該區(qū)域岸線布局主要分為港外大型原油泊位岸線、港外大宗干散貨泊位岸線、港內(nèi)成品油及液體化工品泊位岸線、港內(nèi)件雜貨泊位岸線、預留油品岸線、支持系統(tǒng)泊位岸線。 2個30萬噸級原油泊位直接依托于東防波堤建設；3個30萬噸級和2個7～15萬噸級礦石及干雜貨泊位直接依托于西防波堤建設，其他專業(yè)碼頭依托防波堤掩護區(qū)域內(nèi)及圍堰形成的岸線進行布局。該區(qū)域正是長興島規(guī)劃的石化、冶金產(chǎn)業(yè)聚集地。
　　形成優(yōu)良碼頭岸線12.2公里
　　北港區(qū)全面開發(fā)建設必要的前提條件之一就是防波堤及圍堰工程建設。該區(qū)域水深浪高，防波堤及圍堰工程作為起步工程，其建設在北港區(qū)發(fā)展中占有至關重要的作用。項目建成后，將形成優(yōu)良碼頭岸線12.2公里，圍海填海形成配套陸域面積8.45平方公里（占規(guī)劃陸域面積的38％），形成港內(nèi)掩護水域面4.3平方公里；規(guī)劃布置各類泊位39個，設計總吞吐量1.24億噸。
　　本項目擬建防波堤總長8570米，其中東防波堤3604米，西防波堤4966米；圍堰總長6190米，其中東圍堰作為永久護岸2927米，西圍堰作為臨時圍堰3263米。工程投資概算達27.5億元，其中工程費用19.7億元。建設工期2年。
　　通過公開招標，長興島首次采用BT形式，今年5月至7月，經(jīng)過嚴格招標程序，港口航道施工總承包特級企業(yè)——中交第一航務工程局有限公司一舉中標，標價14.39億元，工期兩年，2009年7月18日開工，2011年7月18日竣工。
　　作為長興島臨港工業(yè)區(qū)首個采用BT招標和實施運作模式的建設項目，BT模式既為政府提供了一種解決基礎設施建設項目融資，又為投資方提供了利用資本運營追求最大效益的機會，有利于資源的合理配置，合理分擔工程組織風險和施工風險，提高前期運作效率，降低管理成本，保證工程質(zhì)量。
　　長興島港區(qū)是實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略和建設大連東北亞國際航運中心的重要節(jié)點，是遼寧省沿海經(jīng)濟帶開發(fā)、吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)集聚、繁榮區(qū)域經(jīng)濟和提高東北地區(qū)國際競爭力的重要依托，是大連市調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、優(yōu)化城市發(fā)展格局的重要支撐，同時也是大連港可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。
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　　長興島79.3公里一級鐵路開建 并入哈大線
　　作為遼寧沿海經(jīng)濟帶龍頭的長興島臨港工業(yè)區(qū)傳來捷報：長興島將用1年半的時間結束島上沒有鐵路的歷史，長興島港這一綜合性港區(qū)將主要通過哈大線鐵路面向東三省，進行貨物的集散。18日上午，作為大連市政府2009年的重點建設項目之一的長興島鐵路初期工程開工，大連市委書記夏德仁，大連市領導肖盛峰、姚家凱、曲曉飛以及長興島臨港工業(yè)區(qū)管委會主任徐長元參加了開工典禮。
　　該鐵路與哈大線連通，是國鐵一級干線、總長79.3公里，由沈陽鐵路局和長興島臨港工業(yè)區(qū)管委會共同投資建設，初期工程將在18個月內(nèi)完成。
　　建立臨港工業(yè)區(qū)的需要
　　長興島臨港工業(yè)區(qū)管委會主任徐長元說，2003年，國務院提出振興東北老工業(yè)基地、把大連建設成為東北亞國際航運中心的戰(zhàn)略思想，長興島臨港工業(yè)區(qū)作為大連港區(qū)規(guī)劃的重要組成部分，具有天然的深水岸線資源和得天獨厚的地理位置，是發(fā)展港區(qū)和臨港工業(yè)最為理想的地域，但由于長興島仍處于開發(fā)建設初期，交通不便，大大阻礙了長興島的發(fā)展進程，而鐵路作為港口最為經(jīng)濟、合理的配套設施，是建立臨港工業(yè)區(qū)集疏運體系的必備要件，面對長興島日新月異的發(fā)展要求，長興島鐵路的建設勢在必行。
　　在國家相關部委及省、市政府的全力支持和推動下，2006年6月1日，在沈陽鐵路局與大連市人民政府簽署關于長興島鐵路合作建議書，長興島鐵路建設正式提上工作日程。3個月后，項目建議書獲得鐵道部批復，工程正式立項。以2006 年為起點，歷經(jīng)3年的時間，至今年5月，鐵路初期工程的可行性研究報告和初步設計獲得批復，具備了開工條件，7月15日開標，7月18日舉行開工典禮，正式破土動工。
　　初期新建線路25公里
　　長興島鐵路是大連市政府2009年的重點建設項目之一，東起哈大線瓦房店站，經(jīng)董屯、白水井、郭家、復洲灣、左屯等站至五島站，終至長興島港站。線路總長79.3公里，工程總投資概算23.4億元，由沈陽市鐵路局和長興島臨港工業(yè)區(qū)管委會共同投資建設。
　　長興島鐵路為客貨兩用線路，國鐵一級干線，單線、預留雙線條件，采用經(jīng)濟、高效、環(huán)保的電力牽引，將開行哈大線的直達列車。據(jù)預測，線路近期2020年最大區(qū)段貨流密度可達2700萬噸/年；遠期2030年最大區(qū)段貨流密度可達4600萬噸/年。
　　長興島鐵路工程由沈陽鐵道勘察設計院有限公司設計，分兩期實施，一是初期工程：自既有田五線CK53+000至興島港站，新建線路25公里，工程投資概算8.7億元，工程于7月18日開工，項目工期18個月。二是近期工程：瓦房店站至五島站段，線路總長約54.3公里，其中，新建或改建鐵路44.6公里，利用既有線9.7公里；工程投資概算約14.7億元，其中工程直接投資13億元；預計年內(nèi)完成報批并開工建設。
　　通過哈大線面向東三省
　　徐長元在接受采訪時說，大連長興島鐵路工程的建設，事關長興島開發(fā)事業(yè)全局，將極大推進長興島港口開發(fā)、臨港產(chǎn)業(yè)項目和區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
　　它的意義在于：根據(jù)大連市港口總體規(guī)劃，長興島港的定位為綜合性港區(qū)，集疏運貨物種類包括糧食、鋼鐵、雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱、礦石、煤炭等，主要面向東三省進行長距離貨物運輸，在目前島內(nèi)鐵路線路不完善的情況下，鐵路分流是為長興島港口和工業(yè)區(qū)配套工程的首選運輸方式。長興島將通過哈大線面向東三??；長興島鐵路的修建，為周邊的工業(yè)園區(qū)、石化產(chǎn)業(yè)基地及其他重點企業(yè)專用鐵路接軌創(chuàng)造了條件，能夠更廣泛地吸引地區(qū)貨源，提高鐵路的利用價值；長興島客運建設直接受益地區(qū)為瓦房店和長興島臨港工業(yè)區(qū)，鐵路建成通車以后，長興島站至白水井旅客發(fā)送量可達60萬人次。另外長興島作為大連市旅游風景區(qū)，根據(jù)旅游局預測到2020年旅游人口將達到130萬人，長興島鐵路建成將大大加強長興島與周邊地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動，進一步促進長興島的商業(yè)開發(fā)和旅游開發(fā)。

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　　交行與大連簽署銀政合作備忘錄 提供優(yōu)先信貸
　　7月19日，大連市政府與交通銀行在大連棒棰島賓館簽署銀政合作備忘錄，代市長李萬才與交行行長李軍在備忘錄上簽字，這意味著交行將重點向大連市港口、造船、石油化工、裝備制造、電子信息、交通運輸，以及黃、渤海沿岸開發(fā)開放等優(yōu)先提供信貸支持，助推大連市遼寧沿海經(jīng)濟帶核心城市建設。
　　交通銀行胡懷邦董事長，大連市委書記夏德仁，市委常委、市委秘書長姚家凱，開發(fā)區(qū)管委會主任張世坤、長興島臨港工業(yè)區(qū)管委會主任徐長元、花園口工業(yè)區(qū)管委會主任董呈發(fā)等出席簽字儀式。
　　儀式上，李萬才代市長代表大連市政府, 李軍行長代表交通銀行簽署了銀政戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)備忘錄內(nèi)容，交通銀行將積極貫徹落實遼寧沿海開發(fā)開放國家戰(zhàn)略，重點向大連市港口、造船、石油化工、裝備制造、電子信息、交通運輸，以及黃、渤海沿岸開發(fā)開放等優(yōu)先提供信貸支持，助推大連市遼寧沿海經(jīng)濟帶核心城市建設。
　　交通銀行始建于1908年，總部在上海，是中國早期四大銀行之一。1987年重新組建，成為我國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，2005年在香港上市，2007年回歸A股。截至2008年末，交通銀行資產(chǎn)總額2.68萬億元，是全國第五大商業(yè)銀行，并躋身于全球銀行百強行列。交行大連分行是該行在東北地區(qū)設立最早的分行。今年上半年，交行大連分行信貸投放同比增長36.6％。