昨日，涪陵區(qū)，龐大的氨合成塔在此卸載運(yùn)輸記者張路橋攝

　　將一個(gè)重達(dá)588噸的氨合成塔卸下船，并保證船只不側(cè)翻，同時(shí)還要讓其爬上10度的陡坡，最后到達(dá)距船150米遠(yuǎn)的運(yùn)輸車(chē)輛。昨日，記者在位于涪陵區(qū)白濤的建峰化工廠專用碼頭看到，這個(gè)龐然大物已經(jīng)卸船完畢，十幾名工人正讓其慢慢“爬梯坎”。據(jù)了解，這是重慶各港口歷史上卸下的單件最重貨物。
　　碼頭最大吊車(chē)才吊400噸
　　昨日上午11時(shí)，在位于涪陵區(qū)白濤的建峰化工廠專用碼頭，記者看到，這個(gè)簡(jiǎn)易碼頭沒(méi)有任何的起重設(shè)備，一個(gè)全身漆黑、長(zhǎng)33米、高4.5米、重達(dá)588噸的圓柱形合成塔已經(jīng)卸船完畢，正橫臥在烏江岸邊，十余名工人正讓其慢慢“爬行”。
　　為什么不直接用吊車(chē)將其吊上岸？“我們重慶還沒(méi)有這樣大的起重設(shè)備。”據(jù)九龍坡集裝箱碼頭分公司一李姓負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于碼頭來(lái)說(shuō)，我市乃至長(zhǎng)江沿線最大的吊車(chē)滿載負(fù)荷重量也只有400噸，像這樣重的氨合成塔根本無(wú)法用機(jī)械方式卸船。
　　為此，氨合成塔的生產(chǎn)商和業(yè)主建峰化工廠都非常頭疼。最后，重慶實(shí)力大件吊裝運(yùn)輸有限公司承接了此項(xiàng)工程。據(jù)了解，負(fù)責(zé)卸船的重慶實(shí)力大件吊裝運(yùn)輸有限公司成立至今已有20年，專門(mén)從事大件吊裝運(yùn)輸工程，然而要將這樣重的合成塔卸船，卻也是頭一遭。
　　加鋼錠和水保持平衡
　　“無(wú)法用機(jī)械卸船，我們只能考慮人工卸船?！睂?shí)力大件公司技術(shù)總監(jiān)許光輝對(duì)記者介紹說(shuō)，由于目標(biāo)物太重，在卸船過(guò)程中，任何的疏忽均可導(dǎo)致運(yùn)載船只側(cè)翻。
　　據(jù)許光輝介紹，卸船過(guò)程是最危險(xiǎn)的。首先，裝載合成塔的船只靠岸時(shí)，必須四角搭好臨時(shí)撐桿固定，靠江心一側(cè)加靠一艘與設(shè)備載重噸位相同的船只，以加大船在水中的面積，減小波浪產(chǎn)生的搖晃。然后，用液壓千斤頂在船上進(jìn)行頂升，一邊慢慢向岸邊推移，一邊給相反方向添加鋼錠和水，以保證船只重心穩(wěn)定。
　　許光輝稱，由于烏江水淺，船只距離岸邊還有20米的距離。在卸船的過(guò)程中，必須嚴(yán)禁其他船只靠攏，一點(diǎn)看似不大的波浪都有可能造成船只側(cè)翻，這個(gè)巨無(wú)霸能成功卸下很感謝重慶大件公司配合與支持。
　　“巨塔”爬坡“上梯坎”
　　經(jīng)過(guò)十多名參與人員近一個(gè)星期的努力，這個(gè)龐然大物終于被卸下了船。但由于岸邊到公路上運(yùn)輸車(chē)還有130米遠(yuǎn)，且要爬一個(gè)10度的坡，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程是非常艱苦。實(shí)力大件公司的技術(shù)人員們想出了一個(gè)“爬梯坎”的辦法，讓其慢慢移動(dòng)。
　　“這個(gè)合成塔實(shí)在是太重了。如果每個(gè)人用力50公斤的話，因受力不均，1萬(wàn)個(gè)人也推不動(dòng)。”許光輝笑著對(duì)記者說(shuō)，為此他們想出了用液壓頂推機(jī)和重型鋼軌來(lái)讓其移動(dòng)。用千斤頂將合成塔頂起來(lái)一點(diǎn)后架上鋼軌，然后再用液壓頂推動(dòng)慢慢向前推移。這樣一來(lái)，每天只能前進(jìn)12米左右，而每前進(jìn)12米，就要將合成塔升高1.6米。
　　據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，這個(gè)大家伙是20日弄上岸的，3天才“爬”了30來(lái)米，因此要抵達(dá)目的地，至少還需要一個(gè)星期左右時(shí)間。