23日上午，廣州中船龍穴造船有限公司為中國海運(yùn)建造的首艘23萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）在廣州南沙出塢，該船為目前國內(nèi)建成的最大型自主研發(fā)設(shè)計(jì)的VLOC，其用鋼量約為北京"鳥巢"的三分之一。
　　船體長325米
　　用鋼量約為"鳥巢"三分之一
　　該型船由龍穴造船公司聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)，總長約325米，型寬52.5米，服務(wù)航速15節(jié)，續(xù)航力達(dá)到30000海里，適合載運(yùn)礦砂同時(shí)也可載運(yùn)煤。廣州中船龍穴造船有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人昨日介紹說，該船的船體相當(dāng)"巨大"，主要體現(xiàn)在用鋼量上，建造過程中總共用鋼3萬多噸，約為北京鳥巢總用鋼量的三分之一。
　　據(jù)了解，VLOC即"Very Large Ore Carrier"的縮寫。目前，國際航運(yùn)領(lǐng)域的VLOC基本上是20世紀(jì)80年代由日、韓船廠建造，國內(nèi)一直沒有開展大型礦砂船的研究，主要技術(shù)一直掌握在日、韓手中。進(jìn)入新世紀(jì)，我國對鋼鐵的需求不斷增加，礦砂進(jìn)口激增，市場對礦砂船的需求大量增加。我國航運(yùn)公司為了確保國家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹鲃訖?quán)，近些年也相繼簽訂了一批超大型礦砂船建造合同，促進(jìn)了超大型礦砂船的發(fā)展。
　　昨日出塢的23萬載重噸VLOC是中國海運(yùn)集團(tuán)“十一五”期間船隊(duì)發(fā)展的重要船型，該船是目前國內(nèi)建成的最大型自主研發(fā)設(shè)計(jì)的VLOC。
　　中海定購8艘2011年交付
　　龍穴造船公司總經(jīng)理陳立平昨日表示，目前，該公司已經(jīng)拿下該型船舶訂單12艘，已開工建造4艘，進(jìn)塢2艘，第三艘船也將于首艘船出塢后的第三天進(jìn)塢。該公司在今年6月，曾經(jīng)有一艘30.8萬載重噸VLOC出塢，并也將在今年第四季度交付，龍穴造船年內(nèi)交付兩型首制船，將可大幅提升廣州造船工業(yè)完工總量，龍穴造船公司兩個(gè)超大型船塢也全面進(jìn)入了產(chǎn)出階段，該公司計(jì)劃2010年船舶完工量將提升到150萬載重噸。
　　中海發(fā)展股份有限公司貨輪公司航運(yùn)部經(jīng)營處副處長尹赪接受記者采訪時(shí)透露，昨日出塢的23萬噸巨型礦砂船將于今年12月底正式投入使用，主要用于澳洲、巴西鐵礦砂運(yùn)輸。在該船投入使用之前，該公司主要都是租船運(yùn)輸，這是該公司自有的第一艘超大型礦砂船。該公司目前已向廣州中船龍穴造船有限公司定購了總數(shù)為8艘的相同型號大型礦砂船，將于今年年底至2011年陸續(xù)建造完畢并交付使用。