核心提示:
　　1992年12月，珠海市委市政府決定動工興建珠海機場。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，珠海機場于1995年5月30日通航。以全國第一流機場面貌誕生的珠海機場，4000米的跑道在當(dāng)時全國最長，是預(yù)先為珠海航展做準(zhǔn)備。珠海機場不但為珠海經(jīng)濟特區(qū)發(fā)展開辟了空中橋梁，更為珠海帶來航展這一兩年一屆的全國盛事。
　　現(xiàn)如今，珠海又提出“以港立市”的發(fā)展思路，大力開發(fā)建設(shè)高欄港。建設(shè)大軍齊聚高欄，車水馬龍好不熱鬧，有人形容說“今日的高欄港又重現(xiàn)了往昔特區(qū)初創(chuàng)時的熱火朝天”。
　　按照珠三角綱要規(guī)劃，珠海將發(fā)展飛機制造和海洋工程，即所謂空港、海港的“雙港經(jīng)濟”。目前，隨著廣深港高速鐵路、港珠澳大橋、廣珠輕軌等的建設(shè)，珠海已是珠江西岸的交通樞紐。而未來，在政策推動及市場發(fā)展下，珠海將成為珠江西岸的經(jīng)濟樞紐。
聲音
　　“現(xiàn)在錢有了，項目有了，關(guān)鍵就要看你們怎么干！”“高欄港前景非常廣闊，我明年還要再來看看，高欄港年年要有新變化?！?
中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋
　　珠海以“雙港”為引擎推動西部大開發(fā)，時機成熟，條件具備。一是珠海“雙港”引擎作用已經(jīng)凸現(xiàn)。二是影響 “雙港”作用發(fā)揮的交通瓶頸正在突破。三是臨港臨空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步形成。四是珠三角港口群機場群協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢越來越明顯。五是國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的速度越來越快。六是廣東以新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動新一輪大發(fā)展，為珠海趁勢而上創(chuàng)造了條件。
市委書記 市人大常委會主任甘霖
　　高欄港經(jīng)濟區(qū)要加大保增長、環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的工作力度，抓緊做好土地平整、供水供電配套和港口碼頭建設(shè)，加快推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；創(chuàng)造條件推動項目早簽約、早動工、快建設(shè)、快投產(chǎn)，加快推進重大項目建設(shè)；抓好重大項目及其配套產(chǎn)業(yè)的引進，加快推進招商引資工作。
市委副書記、市長鐘世堅
前瞻
珠江西岸向國際航運“開航”
力爭經(jīng)過3至5年的發(fā)展港口吞吐量超億噸
　　今年7月，珠海高欄港兩個五萬噸級集裝箱碼頭的第二個泊位通過交工驗收，工程質(zhì)量評定為優(yōu)良。這標(biāo)志著兩個五萬噸級集裝箱碼頭第二個泊位從此具備了靠泊巨輪能力和投入使用條件。
　　高欄港兩個五萬噸級集裝箱碼頭總投資18．9億元人民幣，共建4個泊位，占地57萬平方米、岸線824米，年設(shè)計吞吐能力80萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。是珠海港控股集團與和黃三角洲港口繼成功合作經(jīng)營九洲港貨柜碼頭、高欄港件雜貨碼頭后又一大型合作項目,是“十一五”期間廣東省的重點建設(shè)工程。
　　2005年6月，高欄港集裝箱碼頭開始動工興建，經(jīng)過3年多時間的緊張施工，第一個泊位去年年底試運行。
　　高欄港5萬噸級集裝箱碼頭的運行，打開了珠海集裝箱運輸通向世界之門。該碼頭的運行標(biāo)志著珠海港由喂給港向干線港的重大轉(zhuǎn)變，極大地增強了珠海港參與國際航運的競爭力。
　　“力爭經(jīng)過3至5年的發(fā)展，港口吞吐量超億噸，集裝箱吞吐量超300萬標(biāo)箱”。珠海市市長鐘世堅表示，珠海將全力推進高欄港集裝箱二期、大型干散貨碼頭、大型油碼頭以及一批大型產(chǎn)業(yè)項目的建設(shè)，進一步制定和完善珠海港開發(fā)建設(shè)的若干扶持政策，努力提高通關(guān)效率，提升珠海港競爭力。 （大洋）
人物專訪
高級工程師季肖赫：
高欄港又迎來好時機
□本報記者 張東明
　　今年70歲的季肖赫已退休10年，但至今仍活躍在珠海市的港口領(lǐng)域，經(jīng)常會被邀請參加各種港口規(guī)劃或建設(shè)評審之類的專業(yè)會議。作為原珠海市港務(wù)局的高級工程師，季老對珠海港口尤其是高欄港的發(fā)展歷程，可謂是如數(shù)家珍。
“那時我們有錢啊”
　　1988年，上海交大科班出身的季肖赫從內(nèi)地調(diào)到珠海，先在珠海燃料公司桂山島油庫工作。1990年，他被調(diào)到九州港務(wù)局計劃建設(shè)科，主要負責(zé)基礎(chǔ)建設(shè)?！爱?dāng)時我經(jīng)手蓋了不少樓，現(xiàn)在九洲港很多辦公和宿舍樓都是我們當(dāng)時建的”。
　　1993年，季肖赫被派到高欄島，“剛?cè)サ臅r候，很荒涼，就一個島一個堤，堤上有個小山包”。市里已明確高欄港要建設(shè)深水集裝箱碼頭，而作為拓荒者，季肖赫他們的首要任務(wù)是修路、開山、填海和修防波堤。“一下子聚集了幾千人的建設(shè)大軍，場面很壯觀啊”。季肖赫回憶說，當(dāng)時火熱的建設(shè)場面與今天高欄港的場景有幾分相似，大家都干勁十足。“當(dāng)時我們很有錢的”。兵馬未動，糧草先行，幾千人的建設(shè)大軍日夜奮戰(zhàn)，資金保障無疑是最重要的。季肖赫說，那時九洲港每年的利潤就有4個多億，市里就用這些錢來建設(shè)高欄港，所以資金相對充足，“有錢了工程進展就很快，挖山填海，說干就干”。
　　雖是拓荒者，但因有雄厚的資金后盾，季肖赫認為當(dāng)時的條件并稱不上十分艱苦?！八奚崂镉须娨?，有空調(diào)，有自己的食堂，吃住還都不錯，坐的都是豐田車”。唯一不甚方便的就是交通。“珠海大道沒開通前，到高欄要從三鄉(xiāng)轉(zhuǎn)到斗門乾務(wù)，一趟需要兩三個小時。”
迎來首個“黃金發(fā)展期”
　　從1994年開始，島上基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，局面慢慢打開，一個兩萬噸碼頭也很快開建。“一下子吸引來了華聯(lián)、美孚等國際大公司，大家都卯足了勁”。季肖赫說，由于不斷有公司進駐，珠海港管理區(qū)又有了新的收入，就又開始挖山填海造地，形成了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。
　　很快，高欄港的快速發(fā)展，引起了全國同行的關(guān)注?！爱?dāng)時，連上海、大連等地的港口也都過來參觀，學(xué)習(xí)我們的做法”。于此同時，高欄港的發(fā)展也引起了國家高層領(lǐng)導(dǎo)的注意。季肖赫認為，在高欄港的發(fā)展史上，1993年到1996年這四年間應(yīng)該是它的第一個 “黃金發(fā)展期”，真能說得上是日新月異。
“港口又迎來好時機”
　　1996年，季肖赫被調(diào)到珠海港管理區(qū)工交辦，任副主任。雖然從忙碌走向了清閑了，但季肖赫并沒有真的閑著，正好乘機整理珠海港口的各種資料。
　　在退休前的三年里，整理港口資料是季肖赫每天的“必修課”，也是他的最大樂趣。
　　雖然現(xiàn)已退休，但季肖赫的心一直系著高欄港的發(fā)展，希望自己曾經(jīng)奮斗過的那片土地能很快將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。季肖赫感慨地說，近幾年，高欄港的發(fā)展勢頭非常猛。特別是港區(qū)的管理體制理順后，發(fā)展速度更是迅猛，“港口又迎來發(fā)展的好時候了”。
見聞
“特區(qū)速度”重回高欄港
　　投資443億元的中船珠海修造船基地，建成后產(chǎn)能將達每年1000萬載重噸，制造30萬噸大型油輪、超大型集裝箱船等產(chǎn)品。今年3月7日傍晚，高欄港經(jīng)濟區(qū)拿到了基地的防波堤工程選址、可行性研究報告、施工設(shè)計方案等文件。晚上7時，珠海市港口管理局召集評審專家進行會審。晚上11時，文件以“特區(qū)速度”獲批復(fù)，隨即轉(zhuǎn)交給高欄港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)局。
　　主管建設(shè)的開發(fā)區(qū)管委會副主任陳幸福說：“按正常工作程序，這份文件的辦結(jié)限期為20天，有關(guān)方面只用了4個小時?！?
　　高欄港內(nèi)，處處可見 “特區(qū)速度”：中化格力石化倉儲碼頭的竣工驗收只用了3天；高欄港集裝箱碼頭聯(lián)檢大樓的施工設(shè)計方案的批復(fù)只花了6個小時……
歷史回眸
珠海機場：
誕生之初全國一流
□本報記者 韓晶元
　　在珠海人保財險工作的許先生，1991年就來到西區(qū)工作，珠海機場1995年通航之始，他就與機場結(jié)下不解之緣，十余年來，因工作生活，許先生幾乎每個月都有一兩次從珠海機場乘機起飛。
　　“當(dāng)時那可是全國一流的機場，4000米的跑道全國最長?！痹S先生清楚地記得珠海機場正式通航的熱鬧景象。新建的珠海機場設(shè)計打破常規(guī)，9萬多平方米的候機樓建筑雄偉，落地大窗十分通透。珠海機場旅客航站樓設(shè)計如此成功，最終獲得1998年建設(shè)部優(yōu)秀建筑設(shè)計一等獎第一名。
　　4000米的國內(nèi)最長跑道，是預(yù)先為珠海航展做準(zhǔn)備。據(jù)了解，早在1992年珠海機場破土動工的時候，已經(jīng)把將來舉辦國際性的航空航天展的機場跑道、博覽會會場展館等都統(tǒng)籌考慮了。
　　1996年人保財險邀請英國保險專業(yè)人士對珠海機場進行風(fēng)險評估，外籍保險專家詳細查看了機場的設(shè)施、設(shè)備等因素后，十分滿意，認為有些設(shè)備先進到在英國的機場都見不到。
　　珠海機場還吸引了大批人才前來，許先生說，當(dāng)時全國各地很多機場的骨干都來到珠海機場謀職，很多人連當(dāng)時十分看重的“檔案”都拋在老家，也要來特區(qū)發(fā)展。
相關(guān)新聞
高欄港高速、珠海機場高速
兩大高速動工在即
　　“高欄港高速和珠海機場高速項目已經(jīng)獲得省發(fā)改委的批復(fù)立項，即將動工。”日前，市委副書記、市長鐘世堅在貫徹落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》新聞發(fā)布會上透露。
　　高欄港高速公路全長61.47公里,一期長31.58公里,從黃楊大道至高欄港區(qū),項目主線采用設(shè)計速度100公里/小時的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，一期投資估算達34億元。該高速公路是高欄港對外集疏運交通網(wǎng)絡(luò)重要的組成部分，項目建成后將結(jié)束多年來珠海港區(qū)無高速公路的歷史，并將與周邊的西部沿海高速、江珠高速、太澳高速形成高速環(huán)網(wǎng)，促進“雙港”功能發(fā)揮，滿足未來廣珠鐵路貨物快速集結(jié)和疏散的需要。
　　珠海機場高速公路起于珠海機場，終于田心村邊的黃楊大道上。珠海機場高速初步估算投資48.41億元，按照100公里／小時、雙向4車道全封閉設(shè)計，全長31.102公里。珠海機場高速公路預(yù)計2011年建成通車。珠海機場高速公路建成后，連接西部沿海高速，中山、江門、粵西地區(qū)都可以從粵西沿海高速進入機場高速快速到達珠海機場，中山、江門等地旅客到達珠海機場僅需1個小時。從珠海市區(qū)出發(fā)的車輛，則可以走珠海大道經(jīng)機場高速到珠海機場，行程約30分鐘。
珠海機場越來越“火”
今年客流量有望突破130萬人次
　　今年1至8月，珠海機場進出港旅客累計達88.17萬人次，比去年同期增長18.2%，貨郵吞吐量達8358噸，同比增長6.4%；出港航班平均客座率達74.9%。按照這樣的形勢，今年珠海機場客流量將突破130萬人次。
　　珠港機場管理有限公司原總經(jīng)理張李佳蕙對記者說，機場的發(fā)展與地方經(jīng)濟發(fā)展緊密相連，通常情況下，機場綜合增長速度是地方GDP增速的1.1倍左右，今年珠海機場與珠海市GDP的增速比值預(yù)計將高于1.2，深入挖掘周邊的市場潛力是實現(xiàn)增長的一項重要措施。
　　上半年，珠海機場客流增量中約1/3來自周邊城市客流量的增長。目前珠海機場正在與深圳航空等多個航空公司洽談，希望能夠爭取到更多的基地航空公司入駐，這不僅有利于珠海機場開辟更多的航線和航班，還非常有利于區(qū)域航空客運市場的重新劃分。
機場大事記
●1992年 12月珠海機場動工興建，于1995年5月30日通航。
●1996年11月5日，第一屆航展在珠海開幕。
●2001年 珠海機場客運量63.7萬人次，貨郵吞吐量1.14萬噸。
●2006年 香港機管局與珠海市政府聯(lián)合新成立的珠港機場管理有限公司正式介入珠海機場的運營，機場管理公司2006年10月1日起正式托管珠海機場，期限20年。
●2007年 珠海機場的客流量已增加到104萬人次，首次實現(xiàn)旅客吞吐量突破百萬人次。
●2008年10月26日推出從珠海經(jīng)北京飛阿姆斯特丹、迪拜和德黑蘭，經(jīng)上海飛名古屋的4條國際中轉(zhuǎn)航線。這是珠海首次將航線拓展到國門以外。
●2009年 3月20日，珠海至韓國首爾包機起航，為珠海機場通航15年以臨時口岸方式首次開通的第一條國際航線。