網(wǎng)易財經(jīng)12月21日訊 成立105年來首次年度虧損，令航運巨頭馬士基的轉(zhuǎn)向速度明顯加快。記者今日從馬士基中國總部獲悉，其旗下集裝箱碼頭公司（APM Terminal）已決定在上海設(shè)立亞太區(qū)總部，希望借助上海建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的機會，發(fā)展更多的中國客戶，同時精簡公司運營流程并降低成本。
    看重中國機會
    馬士基看重中國市場并不意外。目前，中國已經(jīng)超越德國成為全球最大的出口國，并在某些指標(biāo)上超越日本成為2008年度全球第二大經(jīng)濟體；在集裝箱貨港吞吐量方面，中國擁有全球五大港口中的三個（上海、香港、深圳），以及全球港口14強中的7個；全球集裝箱吞吐量的每四個標(biāo)準(zhǔn)箱中就有一個在中國港處理。
    目前，APM碼頭公司運營著全球49個港口的碼頭，這些港口遍及全球32個國家。“中國在我們的全球戰(zhàn)略中扮演著極為重要的角色，我們同上海的一批客戶和戰(zhàn)略合作伙伴保持著非常良好的合作關(guān)系，如上海國際港務(wù)集團及振華港口機械公司。相信新的區(qū)域性總部將使我們能夠在中國和亞洲發(fā)展得更好?！盇PM碼頭公司亞太區(qū)首席執(zhí)行官紀(jì)奕信說。
    已在13個中國碼頭布局
    此前，APM已在中國的大連、天津、青島、上海、深圳等地投資了13個碼頭，股權(quán)比例從5%~50%不等，同時在謀劃介入重慶、防城港等中西部碼頭。
    “之所以看中重慶的港口，是因為馬士基高度注意中國政府經(jīng)濟發(fā)展中心的轉(zhuǎn)移，而多年來，中國都在強調(diào)西部大開發(fā)等，因此馬士基也希望參與進來。”馬士基副總裁兼北亞區(qū)董事長蘇恩深說。
    為緩解全球金融危機給航運業(yè)造成的被動局面，馬士基近日曾表示今后將對核心航運業(yè)務(wù)以外的零售業(yè)、石油氣行業(yè)和集裝箱裝卸碼頭加大投入?！皩嶋H上，集裝箱碼頭近兩年也已經(jīng)成為馬士基的投資重點，在此次全球戰(zhàn)略的安排下，今后在這個領(lǐng)域的投資力度還會加強。”馬士基北亞區(qū)公關(guān)經(jīng)理姜曉鋒說。 
    除中國市場外，APM還在馬來西亞丹戎帕拉帕斯、泰國林查班、越南蓋梅港、日本神戶和橫濱等地管理著集裝箱碼頭，此次在上海設(shè)立的埃彼穆勒碼頭企業(yè)管理 (上海) 有限公司今后將統(tǒng)籌管理這些碼頭的業(yè)務(wù)。