圖：中國船東成為去年二手干散貨船最大買家，購船量較08年激增一倍多

    【大公報訊】希臘老牌船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking日前發(fā)表最新報告，總結(jié)2009年全球二手船買賣市場表現(xiàn)，中國期內(nèi)購置二手干散貨船數(shù)量和成交金額已超越希臘，冠絕全球。而綜合所有船型數(shù)據(jù)，希臘船東購入二手船的總成交金額穩(wěn)占第一，中國船東排名第二，兩國船東合計占去全球二手船交易市場成交金額約四成，反映在環(huán)球經(jīng)濟危機的影響下，二手船購買力更集中在個別船東身上。
    報告顯示，全球船東去年共購入1093艘二手船，總值157億美元。相比08年的1119艘，船艘數(shù)量跌幅輕微，但基于去年二手船價暴跌，成交金額幾乎減少一半。以購置金額排位，去年全球五大購置二手船國家依次為希臘、中國、土耳其、韓國和德國。
    希臘總成交額居首
    以購入船量排名，中國是去年全球最大的二手船購入國。不過，若以成交金額計算，希臘則排名第一。希臘船東期內(nèi)共耗資32億美元，購入167艘船舶，其中120艘為干散貨船，32艘為油輪。報告稱，希臘船東購置二手船數(shù)據(jù)顯示，該批船舶船齡相當(dāng)平均，1980年代、1990年代和2000年代建造的船舶幾乎各占三分之一，但其中仍以10年船齡的二手船比例較高，反映該國船東正把握機會更新船隊，而在中國船東對購入的二手干散貨船中，幾乎差不多一半船舶是在80年代建造的。
    中國船東在期內(nèi)共購入211艘船舶，共值29億美元，其中186艘為干散貨船，較08年增加100艘，另有13艘為油輪。以船艘數(shù)量計算，中國已超越希臘，成為全球第一大二手船貿(mào)易的最大買家，其中186艘干散貨船，占全球同型船總成交量的四分之一，成交額高達(dá)24.6億美元，亦超過了希臘的23.3億美元。
    全球主要船舶融資銀行去年向航運業(yè)收緊融資，只有少數(shù)船東仍有能力活躍于二手船市場，該批船東多是在過去兩年市況高峰時累積充足財富，或者背靠亞洲的融資銀行。
    背靠亞洲融資銀行
    Allied在報告中指出，各國已在二手船市場中顯露本身在購買力方面的轉(zhuǎn)變。希臘船東把握二手船船價暴跌的時機，大手購入船舶，因而能在成交金額排名榜上稱王。另一方面，環(huán)球經(jīng)濟危機導(dǎo)致德國KG船舶基金面臨極大困局，直接促使該國船東減少購買二手船，期內(nèi)只購入20艘船舶。
    另外，報告披露，去年逾萬載重噸二手干散貨船成交量為634艘，只有42艘屬于轉(zhuǎn)手交易，586艘船是首次出售。
    另外，在所有交易船型中，屬于80年代建造的船舶船噸占近40%，而近10年建造的船舶噸位占總量的17%。去年二手油輪成交量為169艘，其中32艘屬阿芙拉型或LR型成品油輪，28艘為超大型油輪，后者多被改裝為浮式鉆油設(shè)備或超大型運砂船。