受國際金融危機影響的2009年，江蘇船舶行業(yè)逆勢而上，保持了強勁快速增長勢頭，造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標穩(wěn)居全國榜首，造船完工量“一路凱歌”超過了1500萬載重噸。有關專家樂觀地預計，今年江蘇船舶行業(yè)可以交船1800萬載重噸，有望再創(chuàng)新高。
　　三大造船指標全國居首
　　2009年江蘇船舶行業(yè)業(yè)績非凡，共有5家船舶企業(yè)造船完工量超百萬載重噸。省船舶行業(yè)協(xié)會披露，江蘇新世紀（新時代）造船有限公司實際交船27艘257.3萬載重噸，江蘇揚子江船業(yè)集團公司實際交船40艘193.3萬載重噸，江蘇熔盛重工集團有限公司實際交船10艘147.9萬載重噸，南通中遠川崎船舶工程有限公司實際交船11艘127.0萬載重噸，揚州大洋造船有限公司實際交船33艘113.1萬載重噸，5家企業(yè)造船完工合計占全國總量的19.7%，占全省總量的54.2%。
　　來自省商務廳最新數(shù)據(jù)表明，去年我省造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標穩(wěn)居全國榜首，其中，造船完工量在前三季度突破1000萬載重噸基礎上，全年一舉超過1500萬載重噸。
　　2009年江蘇造船完工量為548艘共計1546萬載重噸，同比增長73.9%，占世界市場份額的12.6%，占全國份額的36.4%。在新承接訂單量上，江蘇達到198艘共計733萬載重噸，同比回落62.2%，占世界市場份額的17.3%，占全國份額的28.2%。 2009年，江蘇船舶業(yè)的手持訂單量為1190艘共計6846萬載重噸，同比回落10.2%。占世界市場份額的14.0%，占全國份額的36.4%。
　　今年交船有望再創(chuàng)新高
　　“江蘇船舶行業(yè)要實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變?！薄督K省船舶工業(yè)調(diào)整和振興的規(guī)劃綱要》的出臺，明確了船舶工業(yè)發(fā)展的主要目標和重點任務，為船舶工業(yè)應對危機、保持較快平穩(wěn)發(fā)展，提供了強大的政策支持。目前，江蘇船舶企業(yè)手持訂單量，還有1190艘、共計6846萬載重噸，雖然同比回落了10.2%，但還占世界市場份額的14.0%，占全國份額的36.4%，其中重點企業(yè)有766艘、共計6282萬載重噸，占到全省總量的91.7%。
　　“綜觀我省船舶業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，已呈現(xiàn)出規(guī)模競爭能力強、組織結構合理、產(chǎn)業(yè)集聚度高等特點，重點船舶企業(yè)的生產(chǎn)計劃已排至2012年?！?nbsp;省船舶行業(yè)協(xié)會相關負責人介紹說。專家預測，從目前重點船舶企業(yè)運行狀況來看，今年江蘇船舶業(yè)主要經(jīng)濟指標仍可保持一定的增長，2010年預計交船可以達到1800萬載重噸，有望再創(chuàng)新高。
　　中小船企或?qū)⒚媾R寒冬
　　雖然江蘇造船完工量、手持訂單等主要指標穩(wěn)居全國榜首，但新承接訂單量卻出現(xiàn)了較大回落。數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇船舶企業(yè)新承接訂單量為198艘共計733萬載重噸，同比回落了62.2%。在江蘇船舶企業(yè)新承接訂單中，重點船舶企業(yè)手上就有78艘、共計658萬載重噸，占全省總量的89.7%。
　　據(jù)記者了解，熔盛重工手上就有為阿曼航運公司建造的4艘40萬噸超大型礦砂船，這批全長360米、型寬65米、型深30.4米的“海上巨無霸”，將在2011年底至2012年陸續(xù)交付。去年10月，揚州大洋造船有限公司與歐洲著名船東Turner航運公司，也成功簽下16條CROWN63散貨船系列化造船合同，成為當年江蘇造船企業(yè)的最大訂單。
　　“但是中小船舶企業(yè)的風險和壓力已經(jīng)很大了，在全球新船成交下降近98%的情況下，新船訂單爭奪激烈，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)?！敝袊L江航運集團金陵船廠有關人士透露，目前海岬型船由9800萬美元降至5600萬美元，而一些小靈便型船的價格，已經(jīng)從4000萬美元降至2500萬美元，為5年來最低價。國內(nèi)主要船型價格跌幅普遍在30%，個別船型甚至在40%左右，下降幅度已經(jīng)超過了船東30%的首付，突破了船東撤單、棄船的心理平衡點，進入了風險期。
　　隨著造船市場新船訂單的萎縮、新船價格快速下滑，船東與船廠之間圍繞降低船價、更改船型、推遲交付時間、推遲付款等問題日漸增多?！坝捎诖皹I(yè)的生產(chǎn)周期較長，金融危機對船舶業(yè)的影響相對滯后，很多船舶企業(yè)現(xiàn)在的訂單還是以前談的。如何確保手中訂單安全，止住新承接訂單量下滑勢頭，是船舶企業(yè)面臨的難題?！敝羞h川崎船舶工程有限公司總經(jīng)理徐凱說，“船舶業(yè)的壓力還在后面，可能今年下半年才是船舶業(yè)真正的冬天?！?