東方網(wǎng)2月25日消息：上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的會議桌上，有一張簡單的圖表，記錄了中國造船業(yè)的發(fā)展，上世紀(jì)80年代初期，中國造船量僅70萬載重噸；2008年，中國造船完工量達(dá)2881萬載重噸；2009年，這個數(shù)字達(dá)到了4000萬載重噸。攀升的曲線，仿佛“牛市”的股指，筆直而上。 
　　在造船業(yè)的巔峰時期，上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會深刻意識到作為航運(yùn)中心配套航運(yùn)業(yè)的裝備制造行業(yè)，要做海洋航運(yùn)中心的強(qiáng)大后盾。協(xié)會不斷研究行業(yè)發(fā)展的趨勢和可能風(fēng)險，本著“不給企業(yè)添麻煩，不與企業(yè)爭利，不重復(fù)做企業(yè)能做的事”的原則，甘于寂寞，將重心放在為行業(yè)探索產(chǎn)業(yè)趨勢、探索高新技術(shù)船舶、探索與航運(yùn)相關(guān)配套業(yè)的服務(wù)上，積極為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心作努力。 
　　龐然大物海河直達(dá) 
　　建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，關(guān)鍵在于貨物集散能力和綜合資源配置。大量貨物從世界各地運(yùn)來，在長三角地區(qū)“消化”掉；同時，大量貨物從長三角地區(qū)云集上海，發(fā)往海外。如何集散？這是一個難題。 
　　上海船舶工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長楊新發(fā)為記者舉了一個例子：洋山深水港發(fā)展目標(biāo)要“消化”2500萬集裝箱，相當(dāng)于每秒鐘有3輛集裝箱卡車從洋山港開出，通過公路前往長三角各地，極大的吞吐量將使上海的公路陷于癱瘓。 
　　可否讓貨船直接通過洋山港，進(jìn)入內(nèi)河，直達(dá)目的地？協(xié)會副秘書長鐘震德研究員介紹說，可建立一個“集運(yùn)輸體系”，制造“海河直達(dá)船”，將船駛?cè)氪筮\(yùn)河，實(shí)現(xiàn)“無縫對接”。然而，這個目標(biāo)困難重重，40萬噸及以上的海船都是龐然大物，怎么塞得進(jìn)內(nèi)河水道那些“細(xì)胳膊細(xì)腿”里？載重少些，又沒了經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過一番研究，協(xié)會組織了無錫的702所、上海港和蘇州等地方政府進(jìn)行了海河直達(dá)船的船型開發(fā)，短期內(nèi)就完成了這個課題：將船身“減肥”，瘦長的腰身就可以在3、4級航道中穿梭；在船底插上“兩翼”，就可以使船吃水更淺；船頭可升降，就能夠穿過低矮的橋洞。它的裝載能力也沒有減弱，一條船可裝64個標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于32輛卡車的運(yùn)輸量。而一條船的馬力，僅僅相當(dāng)于一輛卡車的馬力，省錢又環(huán)保。 
　　這個“海河直達(dá)船”的設(shè)計成果出來之后，廣西省、蘇州、無錫等地船舶廠商都有極大的回應(yīng)，紛紛希望跟進(jìn)。許多廠商說，這項(xiàng)成果“給內(nèi)河運(yùn)輸帶來一場革命”。在此基礎(chǔ)上，上海船舶工業(yè)協(xié)會還率先提出“班輪”模式，即借鑒國外成熟水系運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，開發(fā)固定時間、固定航班體系。條件一旦成熟，將極大提高上海港的貨物集散能力，推動上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。 
　　居安思危防范未然 
　　整個行業(yè)業(yè)績連續(xù)7年攀升，協(xié)會居安思危，開始著手研究“如何察覺行業(yè)可能出現(xiàn)拐點(diǎn)的可能，如何防范未然”的課題。針對我國造船在效率、效果、效益上與日韓的差距，協(xié)會避開了全國各地大辦海事展覽會的熱鬧，舉辦了中國造船和海洋工程建造裝備和設(shè)計技術(shù)展覽會及高峰論壇。 
　　協(xié)會還請來麥肯錫、克拉克松等世界著名咨詢公司，就世界航運(yùn)總量和結(jié)構(gòu)變化與造船的關(guān)聯(lián)、技術(shù)發(fā)展對造船成本和難度提高、歷史上曾發(fā)生過的顛覆時期前期跡象、可能風(fēng)險和歷史上應(yīng)對風(fēng)險成功和失敗案例做演講和介紹，邀請海內(nèi)外擁有先進(jìn)的船舶和海洋工程建造裝備和設(shè)計技術(shù)公司，圍繞船廠“工位、工裝、工具、工藝、工法和人員優(yōu)化組合”舉辦船舶工業(yè)裝備和建造設(shè)計技術(shù)展覽會、海洋工程展覽會和高峰論壇會，為行業(yè)和企業(yè)服務(wù)。 
　　此外，針對上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的發(fā)展，協(xié)會還重點(diǎn)關(guān)注船舶配套行業(yè)。最近，協(xié)會完成了關(guān)于洋山深水港配套產(chǎn)業(yè)的論證，提議長興島應(yīng)該搞生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展研發(fā)、物流和售后服務(wù)等。 
　　促興游艇扮靚申城 
　　世界船舶行業(yè)的產(chǎn)值是貨船的多還是游艇的多？也許很多人會認(rèn)為是貨船多，但事實(shí)上，這兩者幾乎持平，有些年份游艇甚至超過貨船。 
　　為此，上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會為船舶工業(yè)合理分流，近15年來連續(xù)舉辦了國際游艇展覽會，并被評選為全國最大、亞洲最佳游艇展覽會。15年的努力結(jié)出碩果：上海成立了中國游艇制造和貿(mào)易廠商協(xié)會，全國形成360多家玻璃鋼船艇制造企業(yè)，已有超過64家游艇俱樂部，更有超過17個省市開始了景觀水系資源的規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)實(shí)施項(xiàng)目的建設(shè)。 
　　金融危機(jī)波及全球時，協(xié)會在游艇企業(yè)家們的支持下提出了“創(chuàng)造條件、積極出口；啟動內(nèi)需、推進(jìn)發(fā)展；聯(lián)系政府、取得政府支持”的舉措：東進(jìn)日本參加演講報告會，全面介紹中國游艇業(yè)發(fā)展情況，攜中國制造廠商游艇模型和圖片出展日本游艇橫濱游艇展覽會；北上俄羅斯等參加國際會議，具體形象地介紹中國游艇產(chǎn)業(yè)、游艇俱樂部和碼頭、代理商和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和全國游艇展覽會的情況；還赴美國考察游艇展覽會、俱樂部和市場。 
　　圍繞著世博會的舉辦和洋山港功能的進(jìn)一步完善，協(xié)會有信心表示：游艇必將讓城市更精彩、更靚麗。 
　　據(jù)悉，目前協(xié)會正在著力促進(jìn)世界游艇俱樂部理事會會議在上海召開，并進(jìn)一步爭取2014年的世界游艇大會移師上海，為推進(jìn)上海航運(yùn)中心建設(shè)錦上添花。