本網(wǎng)專稿　由中國(guó)港口網(wǎng)近日發(fā)布的2006-2009年全球十五大集裝箱港口排名數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2009年，中國(guó)港口除香港港之外，共有5個(gè)大陸港口躋身全球十大集裝箱港口之列，占據(jù)十甲的半壁江山。此外，天津港今年排名上升三位，向十甲逼進(jìn)，名列第十一名。
　　根據(jù)各港集裝箱吞吐量生成的排行榜，2009年前十名依次是新加坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、廣州港、迪拜港、寧波港、青島港、鹿特丹港。
　　前五大集裝箱港口座次未變
　　2009年，全球十大集裝箱港口中，前五名座次連續(xù)三年未有變化，但全球第一位置的爭(zhēng)奪，更趨激烈，新加坡港暫以不足100萬(wàn)標(biāo)箱的差距優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先上海港，繼續(xù)衛(wèi)冕世界第一大集裝箱港。
　　2009年，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，前五大集裝箱港口吞吐量普遍大幅下滑，大多數(shù)港口較2008年，集裝箱吞吐量下降了三四百萬(wàn)標(biāo)箱。
　　其中，新加坡港在2008年向3000萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)起沖擊，僅以8萬(wàn)標(biāo)箱的差距惜敗后，2009年，在國(guó)際金融危機(jī)的重創(chuàng)下，吞吐量較上年滑落405萬(wàn)標(biāo)箱，為2587萬(wàn)標(biāo)箱，遠(yuǎn)低于2007年2794萬(wàn)標(biāo)箱的水平。不過(guò)，該港已連續(xù)5年保持集裝箱吞吐量世界第一。
　　連續(xù)三年位居世界第二的上海港，2009年與新加坡港的差距進(jìn)一步縮小，從2008年近200萬(wàn)標(biāo)箱的差距縮小至2009的不足100萬(wàn)標(biāo)箱，為87萬(wàn)標(biāo)箱。2009年，在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，上海港吞吐量也從2008年的2801萬(wàn)標(biāo)箱滑落至2500萬(wàn)標(biāo)箱，減少了301萬(wàn)標(biāo)箱。上海港超越新加坡港、登上世界第一寶座的夙愿或在2010年得以實(shí)現(xiàn)。
　　香港港在2007年被上海港超越之后，與超越者的差距越來(lái)越大，與后面的追兵深圳港越來(lái)越近，2009年，以2093萬(wàn)標(biāo)箱的業(yè)績(jī)繼續(xù)位居世界第三，較2008年減少了332萬(wàn)標(biāo)箱，總量已不及2006年2354萬(wàn)標(biāo)箱。在前五名的陣營(yíng)里，未來(lái)除了新加坡港與上海港近身“肉搏”之外，香港港還要為保住第三的位置，與近在咫尺的深圳港捉對(duì)“廝殺”。
　　深圳港2009年集裝箱吞吐量從連續(xù)兩年固守的2000萬(wàn)標(biāo)箱之上的防線，滑落至1825萬(wàn)標(biāo)箱，固然顯示出國(guó)際金融危機(jī)沖擊影響巨大，但是，同處一隅的廣州港異軍突起，連年正增長(zhǎng)，也不能不說(shuō)與此沒有一點(diǎn)關(guān)系。不過(guò)，深圳港與香港港的差距正逐年縮小，從2008年的283萬(wàn)標(biāo)箱，縮小到2009年的268萬(wàn)標(biāo)箱。需要指出的是，深圳港趕超香港港也并非易事，因?yàn)閺V州港目前已大踏步跨入了1000萬(wàn)箱大港的行列，珠三角原來(lái)的“二虎”相爭(zhēng)，因?yàn)閺V州港的加入，注定要上演“三國(guó)演義”。
　　釜山港2009年的集裝箱吞吐量達(dá)到1194萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年減少148萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)4年排在世界第五位。
　　廣州港、青島港再上升一名
　　在前十大集裝箱港口之中，2009年名次有上升變化的，僅有我國(guó)的廣州港、青島港，分別較2008年排位再上升一名，顯示出我國(guó)港口在全球的地位進(jìn)一步增強(qiáng)。
　　在集裝箱吞吐量普降的2009年，廣州港集裝箱吞吐量較2008年反而增加了19萬(wàn)箱，為1119萬(wàn)標(biāo)箱，超越迪拜港，排名世界第六；青島港也較2008年增加了24萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到1026萬(wàn)箱，超越鹿特丹港，排名世界第九。這兩個(gè)港口雖然取得的是微幅增長(zhǎng)，但在普遍雙位數(shù)降幅的2009年，實(shí)屬不易。
　　寧波港2008年首次躋身世界前十強(qiáng)，超越荷蘭鹿特丹港等知名港口，排名從2007年的第11位上升至第8位。2009年也以吞吐量微弱下滑的佳績(jī)，繼續(xù)穩(wěn)住了世界第八的位置，全年吞吐量達(dá)到1042萬(wàn)標(biāo)箱。
　　天津港排位進(jìn)步最快
　　2009年，天津港吞吐量不降反增，從2008年的850萬(wàn)標(biāo)箱，上升到870萬(wàn)標(biāo)箱，而排位相近的高雄港和歐洲港口吞吐量卻在大幅下挫，使得天津港一舉超越漢堡港、高雄港、安特衛(wèi)普港，從2008年的第14位晉升到11位，向前10強(qiáng)的陣營(yíng)靠近，這在全球20大集裝箱港口中，天津港的排位變化是最大的。
　　2009年，天津港與十強(qiáng)最后一名的鹿特丹港980萬(wàn)標(biāo)箱相比，僅有110萬(wàn)標(biāo)箱的差距。