全球20大集裝箱船公司去年財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐，每家虧損在3到20億美元之間，去年第四季虧損有明顯縮小的是歐洲線營運(yùn)比重高的船公司，目前美國線每大柜（40尺）運(yùn)價(jià)與2008年平均價(jià)相較，仍有3到4百美元差距，08年美國線已經(jīng)處于虧損狀況，今年想要轉(zhuǎn)虧為盈，歐洲線運(yùn)價(jià)不能下跌，美國線5月必須每大柜全額漲足4百美元。
　　德國赫伯羅德航運(yùn)，去年前三季虧損達(dá)6.75億歐元，約9.2億美元，全年虧損6.96億歐元，約9.5億美元，第四季虧損大幅縮小至3千萬美元左右，業(yè)界分析，該公司美國線比重偏低，像丹麥麥司克航運(yùn)與美國總統(tǒng)輪船公司所屬的新加坡?；始瘓F(tuán)，第四季虧損分別是2到5億美元。
　　航商指出，今年集裝箱船運(yùn)市場一定會(huì)比去年好，但是根據(jù)法國Alphaliner上周公布的最新數(shù)據(jù)，目前全球閑置的集裝箱船還有495艘，加上部分航商已經(jīng)開始搶租價(jià)僅有正常價(jià)三分之一的集裝箱船，市場發(fā)展還是有不小的隱憂。