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與去年首季慘淡營運相比，今年一季度，錦州港的情況則是冰火兩重天：所有貨種都無一例外實現(xiàn)增量，并且增勢強勁。一季度完成吞吐量1364...
與去年首季慘淡營運相比，今年一季度，錦州港的情況則是冰火兩重天：所有貨種都無一例外實現(xiàn)增量，并且增勢強勁。一季度完成吞吐量1364.7萬噸，同比增長31.1%。其中，各項營運指標均創(chuàng)下錦州港自開港以來歷史同期最高值。
一季度，盡管遭遇了近30年來最嚴重的冰情，盡管還不時有雪、霧、風等不利自然因素來結(jié)隊“騷擾”，但在2009年闖過吞吐量5200萬噸關(guān)口的錦州港，依然高歌猛進，實現(xiàn)了首季開門紅。油品、煤炭、糧食、礦粉、集裝箱等錦州港主打貨種，分別同比增長214%、35.8%、34.4%、27.4%和17.3%。而鋼材更是成為眾貨種中的一匹黑馬：不僅鋼材船舶密度大，并且同比增幅高達178.6%，錦州港的鋼材營運從未這般紅火熱鬧過。最令人驚艷的是，油品以季度吞吐量303.3萬噸的佳績，捍衛(wèi)了自己錦州港“定海神針”的地位。一季度，原油輪、成品油輪前腳接后腳。以原油為例，去年3月，錦州港當月的原油吞吐量為零，今年3月，原油吞吐量則完成了55.4萬噸，一季度，港口共完成原油吞吐量145.3萬噸，是去年同期的16倍還多。
在實現(xiàn)首季開門紅的背后，是錦州港奮力前行留下的一串串執(zhí)著足跡。1月份，渤海遼東灣等區(qū)域遭遇30年來罕見冰情，隨后，霧、雪、風以及2次寒潮也前來“偷襲”港口，為此，錦州港及早應(yīng)對，趨利避害，出臺適合港情的相關(guān)政策與舉措。當周邊一些港口相繼對5000噸以下船舶進港作業(yè)說“不”的時候，冰情已在錦州港成為強弩之末，錦州港港池內(nèi)濤聲依舊，上至10萬噸級的龐然大物，下至2000噸級的舴艋舟，在錦州港錨地到港池的航程中閑庭信步，不受任何羈絆，港口生產(chǎn)根本沒有受到冰情影響，船舶進出港和碼頭裝卸生產(chǎn)作業(yè)一切正常。錦州港一時間成了一路遭遇浮冰潛伏的眾船舶的“棲居地”，也再次驗證了“錦州港嚴冬凍而不封”絕不是虛話。
錦州港在積極應(yīng)對惡劣自然因素和車輛、人力、庫場等不足帶來的種種不利影響的同時，科學組織、合理安排，元月，罕見嚴寒導(dǎo)致南方各電廠電煤緊缺，錦州港在執(zhí)泊和生產(chǎn)作業(yè)等一系列環(huán)節(jié)上向電煤運輸傾斜。面對各貨種紛紛在錦州港搶灘登陸、各泊位應(yīng)接不暇的現(xiàn)實，錦州港先是專門辟出兩個泊位來進行電煤作業(yè)，隨后又將運送電煤的泊位增至4個，極大地緩解了山東、江蘇、浙江、上海等電廠的燃眉之急。
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