運(yùn)輸需求強(qiáng)勁反彈　航運(yùn)公司普遍爆艙
　　本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情延續(xù)上周上升趨勢(shì)，歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)輸需求繼續(xù)上升，船公司普遍爆艙。1月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為920.56點(diǎn)，較上周上漲2.7％；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為981.05點(diǎn)，較上周上漲0.6％。
　　歐洲航線，春節(jié)前傳統(tǒng)出貨高峰因素的影響本周仍在持續(xù)，貨量短期內(nèi)飆升導(dǎo)致各船公司頻傳爆艙，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)經(jīng)前期強(qiáng)勢(shì)反彈后小幅波動(dòng)，運(yùn)價(jià)基本與上周基本持平。1月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為733美元/TEU、772美元/TEU，分別較上周上漲0.4%、2.4%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，雖然短期內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)量升價(jià)增的情況，但船公司當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平仍很難盈利，而未來(lái)走勢(shì)亦不容樂(lè)觀。從運(yùn)力方面來(lái)看，由于2011年下水的萬(wàn)箱船幾乎都投放至歐地航線，運(yùn)力的大幅上升導(dǎo)致該航線運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，且這種新增運(yùn)力上升的趨勢(shì)在2012年仍很難扭轉(zhuǎn)，而部分公司實(shí)施的每天航班計(jì)劃在某種程度上也加大了市場(chǎng)的恐慌情緒。需求方面，由于歐債危機(jī)的影響仍在持續(xù)，歐洲經(jīng)濟(jì)2012年的經(jīng)濟(jì)也很難出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。如果船公司不能控制好運(yùn)力投放的節(jié)奏，在2012年新增運(yùn)力不斷增加而需求上升乏力的背景下，市場(chǎng)仍將面臨較大下行壓力。
　　北美航線，本周貨量延續(xù)前期上升態(tài)勢(shì)，各船公司美西和美東航線普遍爆艙，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)經(jīng)前期飆升后小幅震蕩。1月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為891.92點(diǎn)、1113.96點(diǎn)，分別較上月同期上漲4.0％、4.1％。由于春節(jié)臨近，貨主普遍搶在節(jié)前出運(yùn)貨物，導(dǎo)致近期各大船公司訂艙火爆，船舶平均艙位利用率普遍保持在滿艙水平。由于下周是春節(jié)前的最后一周，根據(jù)歷年年前出貨規(guī)律來(lái)看，本周將是節(jié)前訂艙的最后階段，下周訂艙將很有可能會(huì)明顯下降，市場(chǎng)可能會(huì)明顯降溫，加之當(dāng)前市場(chǎng)存量運(yùn)力仍在高位，雖然部分船公司采取了縮減運(yùn)力的措施，但未來(lái)運(yùn)力供大于求的矛盾短期內(nèi)仍很難緩解，市場(chǎng)仍面臨較大的下行壓力。
　　波斯灣航線，在節(jié)前出貨高峰的帶動(dòng)下，本周貨量延續(xù)升勢(shì)，船公司普遍爆艙，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上揚(yáng)。1月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為647美元/TEU，較上周上漲0.8％。
　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港出發(fā)至日本航線船舶平均艙位利用率在75%左右，運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定。1月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為774.41點(diǎn)。