節(jié)后貨量明顯萎縮，綜合指數(shù)小幅盤(pán)整

　　受春節(jié)長(zhǎng)假影響，本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求較節(jié)前有較大的縮減，而受益于運(yùn)力縮減力度較大，船舶平均艙位利用率下降相對(duì)較小，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，運(yùn)價(jià)指數(shù)總體小幅盤(pán)整。2月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為943.45點(diǎn)，較上周上漲2.1％；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為970.71點(diǎn)，較上周下跌1.2％。
　　歐洲航線，由于春節(jié)假期剛過(guò)，很多工廠仍沒(méi)有開(kāi)工，導(dǎo)致貨源較節(jié)前明顯減少，但由于部分船公司提前采取停航和并班等措施，船舶總體艙位利用率仍能維持在9成以上，部分船舶滿艙出運(yùn)，在貨源減少和艙位相對(duì)寬松的背景下，船公司采取小幅降低運(yùn)價(jià)或者取消附加費(fèi)的方式以招攬貨源。2月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為723美元/TEU、775美元/TEU，分別較上周下跌1.9%、0.5%。隨著工廠陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，今后幾周的貨量將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在3月中旬后會(huì)有所改觀。據(jù)悉，部分船公司已計(jì)劃將在3月開(kāi)始大幅上調(diào)歐洲航線運(yùn)價(jià)，漲價(jià)幅度200~700美元/TEU不等。但也有部分業(yè)專業(yè)人士表示，盡管市場(chǎng)的確存在一定的漲價(jià)空間，可短期內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)較為充分的集運(yùn)市場(chǎng)上暴漲運(yùn)價(jià)后，其持續(xù)性值得懷疑。
　　北美航線，貨量較節(jié)前下降較多，部分船公司提前采取了停航的措施來(lái)平衡市場(chǎng)運(yùn)力的供需，船公司平均船舶艙位利用率仍維持在9成以上，部分航次滿艙出運(yùn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。2月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為935.08點(diǎn)、1120.60點(diǎn)，分別較上月同期上漲2.7％、下跌0.2％。Aphaliner最新公布的數(shù)據(jù)顯示，由于美國(guó)去年的消費(fèi)者需求低迷以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較弱，由亞洲運(yùn)往美國(guó)的泛太平洋東行航線全年貨量下降了0.8%，從1335萬(wàn)箱下降至1324萬(wàn)箱，凈跌11萬(wàn)箱。而IMF等權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)2012年美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景仍相對(duì)看淡，在此背景下，對(duì)美貿(mào)易也很難有明顯增長(zhǎng)，如果新增運(yùn)力的速度不能得到較好的控制，在貨量增長(zhǎng)乏力和運(yùn)力供大于求的背景下，市場(chǎng)即使出現(xiàn)短暫的反彈，出現(xiàn)持續(xù)性上升的行情仍很難。
　　澳新航線，本周貨量較節(jié)前明顯下降，缺乏了貨量的支撐，運(yùn)價(jià)從節(jié)前漲價(jià)后的相對(duì)高位有所回落。2月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為805美元/TEU，較上周下跌4.8％。
　　日本航線，受節(jié)日影響，運(yùn)輸需求大幅下降，其中上海港日本航線船舶平均艙位利用率約75％，較節(jié)前下降約2成多，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。2月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為800.86點(diǎn)。