運(yùn)輸需求仍處深冬綜合運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌

　　本周,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)輸需求繼續(xù)縮減，船舶平均艙位利用率進(jìn)一步下降，市場運(yùn)價(jià)下行趨勢未改。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為943.51點(diǎn)，較上周下跌0.3%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為949.33點(diǎn)，較上周下跌1.6％。
　　歐洲航線處于出貨淡季，工廠復(fù)工需時(shí)，運(yùn)輸貨量需求疲弱，部分船公司采取運(yùn)力縮減措施以維持運(yùn)價(jià)。本周，個(gè)別船舶平均艙位利用率已下探至60％左右，運(yùn)價(jià)持續(xù)受壓。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為711美元/TEU、735美元/TEU，分別較上周下跌1.4%、3.0%。據(jù)市場分析稱，由于亞歐航線供求失衡情況嚴(yán)重，令航線上的部分托運(yùn)人質(zhì)疑船公司3月1日的漲價(jià)力度，但最終能否漲價(jià)成功以及持續(xù)時(shí)間長短仍需拭目以待。
　　北美航線，由于節(jié)后貨量需求仍未完全恢復(fù)，船舶平均艙位利用率僅維持在70％左右。盡管貨量表現(xiàn)不佳，部分航運(yùn)公司仍寄希望于3月的漲價(jià)計(jì)劃，因此即使貨量下跌，船公司也緊守現(xiàn)有運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)波幅不大。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為937.76點(diǎn)、1116.89點(diǎn)，分別較上期下降0.8％、1.2％。據(jù)悉，跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）成員也開始計(jì)劃在3月15日集體調(diào)漲泛太線的運(yùn)價(jià)，漲幅約為300美元/FEU。該組織表示，此次漲價(jià)也是對(duì)亞歐航線集體漲價(jià)行動(dòng)的一次響應(yīng)。
　　澳新航線，由于出口運(yùn)輸需求下滑，本周貨量繼續(xù)走軟，航運(yùn)公司的船舶平均艙位利用率在60％左右，運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為730美元/TEU，較上周下跌4.1％。
　　波斯灣航線，運(yùn)輸需求繼續(xù)下跌，上海港出發(fā)到波斯灣港口的船舶平均艙位利用率在70％左右，運(yùn)價(jià)下行趨勢未改。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為828.89點(diǎn)，較上周下跌1.3％。伊朗問題再度吸引全球目光，國際油價(jià)在2月17日再度沖上了100美元大關(guān)。國際油價(jià)的上漲將可能令班輪業(yè)的慘淡經(jīng)營雪上加霜。
　　日本航線，本周上海港至日本航線船舶平均艙位利用率約為60％，市場運(yùn)價(jià)微跌。2月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為773.60點(diǎn)，較上周微跌0.6%。