歐洲航線保持穩(wěn)定　美國航線延續(xù)升勢
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場整體貨量較為強勁，綜合指數(shù)繼續(xù)上漲。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1072.86點，較上周上漲2.4％；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1230.18點，較上周上漲0.6％。
　　歐洲航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率徘徊在95％左右水平，市場運價小幅波動。由于部分船公司宣布4月1日起在歐地航線上繼續(xù)推漲運價400美元/TEU,受此消息影響，部分貨主開始加快出貨步伐以趕在運價上調(diào)前出貨，受此帶動,船公司艙位利用率繼續(xù)攀升，部分航次出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為1320.33點、1493.48點，分別上漲2.3%、5.3%。部分業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前歐地航線市場運價基本維持在1300～1400美元/TEU的水平，環(huán)比上月同期上漲近一倍，且當(dāng)前運價并未出現(xiàn)明顯回落，顯示船公司在歐地航線3月1日的提價行動基本成功。鑒于當(dāng)前CMA-MSC、馬士基、CKYH-Green、G6四家累計運力控制了歐洲航線近9成的運力，船公司提價行動很有可能持續(xù)一段時間，但市場運價長期走勢將基于貨量的充沛程度。
　　北美航線，本周貨量延續(xù)升勢，供求關(guān)系繼續(xù)好轉(zhuǎn)，美西和美東航線船舶平均艙位利用率均保持在95％以上水平，爆艙現(xiàn)象較為普遍，市場運價繼續(xù)上揚。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)分別為960.61點、1180.17點，分別較上周上漲3.9％、3.5％。泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議（TSA）合計控制美線運力90%以上，在聯(lián)盟共同強力推動的形勢下，上周運價開始大幅上調(diào)。本周TSA宣布，將于4月15日在泛太線上實施本年的第三次調(diào)價計劃，提價幅度或?qū)⑦_(dá)到300美元/FEU。美國勞工部22日公布的最新報告顯示，美國上周首次申請失業(yè)救濟人數(shù)繼續(xù)下降，失業(yè)救濟申請人數(shù)已下降到2008年3月以來的最低水平，這再度證明了美國就業(yè)市場正在好轉(zhuǎn)。本周從部分貨代和船公司方面獲悉，美國貨量近期有所回升，如果貨量上升持續(xù)，這對船公司連續(xù)推漲運價較為利好。
　　南美航線，本周貨量較上周有所下降，市場運價小幅回落。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1549美元/TEU，較上周下跌1.7％。
　　日本航線，本周上海港至日本航線船舶平均艙位利用率約為70％，較上周小幅下降，市場運價窄幅波動。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為801.31點。