近年來，我國已成為世界塔機(jī)的生產(chǎn)大國，據(jù)資料顯示，2001年我國已成為世界上首個(gè)塔機(jī)年產(chǎn)量突破1萬臺(tái)的國家，我國的塔式起重機(jī)不但可以滿足國內(nèi)的工程建設(shè)需求，還大量出口到歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，而2010年，我國塔機(jī)年產(chǎn)量就達(dá)到近4萬臺(tái)，其中出口2000臺(tái)。
　　為了讓客戶在選購塔機(jī)過程中享受更為專業(yè)、全面的服務(wù)，國內(nèi)很多大型塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開始瞄向電商，并嘗到了甜頭。實(shí)際上，并不是所有的塔機(jī)生產(chǎn)廠家都分享了電商蛋糕。像中小塔機(jī)企業(yè)受資金和人才的影響，無力自行運(yùn)營電商平臺(tái)，但如果采用網(wǎng)絡(luò)銷售，尤其是與成熟的電商平臺(tái)合作，則會(huì)相對(duì)簡單。
　　塔機(jī)企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，一般分為三種方式：
　　一是自己打造一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)，這種方式對(duì)資金和技術(shù)的要求都很高；
　　二是借助電子商務(wù)平臺(tái)，企業(yè)自行建立運(yùn)營和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，此種模式優(yōu)點(diǎn)在于能較快地給企業(yè)帶來商業(yè)回報(bào)，但是需要高素質(zhì)的運(yùn)營人才；
　　三是尋找代理運(yùn)營商，傳統(tǒng)企業(yè)與代理運(yùn)營商達(dá)成利益分成協(xié)議。
　　可以看出，第三種模式所需成本小，門檻低，較為適合中小企業(yè)。然而，即便是與代理運(yùn)營商合作，電子商務(wù)平臺(tái)的多種模式也讓中小企業(yè)難以抉擇。
　　據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)塔機(jī)電商行業(yè)，按效果付費(fèi)的在線交易平臺(tái)只有起重設(shè)備工廠店一家。許多B2B平臺(tái)采用會(huì)員制，無論是否有訂單，每年的會(huì)員費(fèi)都必須支付，廠家承擔(dān)了很大風(fēng)險(xiǎn)。
　　據(jù)介紹，有些網(wǎng)站模式是成單之前不收取任何費(fèi)用，也就是所謂的按效果付費(fèi)，交易未成功，不收取費(fèi)用。企業(yè)只需在平臺(tái)上發(fā)布供給信息，工廠店會(huì)全力推廣、解決詢盤、訂單問題，最終由企業(yè)自行決定是否交易。沒有成單，企業(yè)不用花一分錢。再加上免費(fèi)入駐，專屬服務(wù)網(wǎng)站簡直就是企業(yè)線上品牌的直營中心。現(xiàn)在很多塔機(jī)廠家已經(jīng)成功入駐網(wǎng)絡(luò)，其示范作用或?qū)⒁I(lǐng)塔機(jī)行業(yè)進(jìn)入電商時(shí)代。